[发明专利]工程车辆的锁紧控制方法、装置、系统以及工程车辆

说明书

本申请公开了一种工程车辆的锁紧控制方法、装置、系统以及工程车辆，包括：接收电信号，其中，电信号为工程车辆的货箱与工程车辆的副车架或工程车辆的底盘之间的距离小于或等于预设距离阈值时产生的信号，以及根据电信号，对工程车辆的电磁气阀以通过举升油缸将工程车辆的货箱与工程车辆的副车架或工程车辆的底盘锁定，其中，电磁气阀用于使自卸车的换向阀复位，以将自卸车的货箱锁定。通过工程车辆的货箱与工程车辆的副车架或货箱之间的距离小于或等于预设距离阈值时产生的信号，对工程车辆的电磁气阀通电，从而将工程车辆的货箱与工程车辆的副车架或底盘锁定，防止货箱在颠簸的路面上跳动使工程车辆变形，延长了工程车辆的使用寿命。

技术领域

本申请涉及锁紧控制技术领域，具体涉及一种工程车辆的锁紧控制方法、装置、系统以及工程车辆。

背景技术

目前，随着技术不断的发展和进步，市场上已经普遍使用自卸汽车进行运输物料或者自动倾卸物料，从而节省了大量的时间和精力。通常自卸汽车采用前顶式举升缸作为自卸车的举升系统，从而由该举升系统实现自动倾卸物料。为了延长车辆使用寿命，采用气控液压阀在中位自锁方案将自卸车的货箱和副车架锁住，防止货箱在颠簸的路面上产生跳动，导致自卸车变形。另外，自卸车的手控阀处于复位位置时可控制气控液压阀复位，从而锁住货箱和副车架。由于司机在作业后需要将手控阀处于下落位置从而控制货箱下落，但是货箱下落到位之后有的司机会忘记将手控阀再移动到复位位置，导致没有将货箱和副车架锁住，货箱在颠簸的路面上产生跳动，导致自卸车变形，从而影响车辆的使用寿命。

发明内容

为了解决上述技术问题，提出了本申请。本申请的实施例提供了一种工程车辆的锁紧控制方法、装置、系统以及工程车辆，从而解决了车辆的使用寿命低的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种工程车辆的锁紧控制方法，包括：接收电信号；其中，所述电信号为所述工程车辆的货箱与所述工程车辆的副车架或所述工程车辆的底盘之间的距离小于或等于预设距离阈值时产生的信号；以及根据所述电信号，对所述工程车辆的电磁气阀通电以通过举升油缸将所述工程车辆的货箱与所述工程车辆的副车架或所述工程车辆的底盘锁定；其中，所述电磁气阀用于使所述工程车辆的换向阀复位，以将所述工程车辆的货箱锁定。

在一实施例中，所述对所述工程车辆的电磁气阀通电包括：断开所述工程车辆的手控阀与所述工程车辆的换向阀之间的气路；其中，所述手控阀用于手动操作控制所述工程车辆的货箱相对所述工程车辆的副车架或所述工程车辆的底盘举升、锁定和下落。

在一实施例中，所述在所述接收电信号之前，工程车辆的锁紧控制方法还包括：若检测到所述工程车辆的手控阀的第一阀门为开启状态，则对所述工程车辆的所述电磁气阀断电以及打开所述工程车辆的换向阀的第二阀门以控制所述工程车辆的货箱相对所述工程车辆的副车架或所述工程车辆的底盘举升；其中，所述第一阀门用于驱动所述工程车辆的换向阀的第二阀门打开，所述第二阀门用于控制所述工程车辆的货箱相对所述工程车辆的副车架或者所述工程车辆的底盘举升。

在一实施例中，所述在所述对所述工程车辆的所述电磁气阀断开以及打开所述工程车辆的换向阀的第二阀门之后，工程车辆的锁紧控制方法还包括：若检测到所述工程车辆的手控阀的第三阀门为开启状态，则打开所述工程车辆的换向阀的第四阀门并关闭所述第二阀门以控制所述工程车辆的货箱相对所述工程车辆的副车架或所述工程车辆的底盘下落；其中，所述第三阀门用于驱动所述工程车辆的换向阀的第四阀门打开，所述第四阀门用于控制所述工程车辆的货箱相对所述工程车辆的副车架或所述工程车辆的底盘下落。

在一实施例中，所述对所述工程车辆的电磁气阀通电包括：若所述工程车辆的货箱与所述工程车辆的副车架或所述工程车辆的底盘之间的夹角小于预设夹角阈值时，则对所述工程车辆的电磁气阀通电。

在一实施例中，所述对所述工程车辆的电磁气阀通电包括：若检测到所述手控阀的所述第三阀门开启的时间大于预设时间阈值，则对所述工程车辆的电磁气阀通电。