[发明专利]一种车身前部结构及车辆

说明书

本发明涉及一种车身前部结构及车辆，其包括：前纵梁；第一防撞梁总成，其位于所述前纵梁的前方，且所述第一防撞梁总成通过位于所述第一防撞梁总成与所述前纵梁之间的前端框架与所述前纵梁连接；加强板，其位于所述前纵梁的一侧，所述加强板通过安装板与所述前端框架连接；以及前副车架总成，其安装于所述前纵梁，所述前副车架总成的前端安装有第二防撞梁总成。当发生碰撞时，加强板和前纵梁可以分别形成两条传力路径，第二防撞梁总成可以将碰撞力传递至前副车架总成，形成第三条传力路径，通过三条传力路径改善车辆前端结构的碰撞变形均匀性，能够合理的对碰撞力进行传递，安全性能较高，同时增强碰撞力的吸收效果，以实现车内乘员的有效保护。

技术领域

本发明涉及汽车车身技术领域，特别涉及一种车身前部结构及车辆。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车现在已成为人们出行的重要交通工具之一，人们对车辆的安全性能的重视程度也在不断提高。当车辆发生撞击时，车辆的碰撞性能的好坏直接决定了车辆的安全性能的优劣。

相关技术中，一般是在车辆纵梁的前端设置防撞梁，当发生碰撞时，通过设置的防撞梁来吸收碰撞能量。

但是，仅设置防撞梁，其对碰撞力的吸收效果较差，无法合理的对碰撞力进行传递，安全性能不高，难以有效保护车内乘员。

因此，有必要设计一种新的车身前部结构及车辆，以克服上述问题。

发明内容

本发明实施例提供一种车身前部结构及车辆，以解决相关技术中碰撞力的吸收效果较差，无法合理的对碰撞力进行传递，安全性能不高，难以有效保护车内乘员的问题。

第一方面，提供了一种车身前部结构，其包括：前纵梁；第一防撞梁总成，其位于所述前纵梁的前方，且所述第一防撞梁总成通过位于所述第一防撞梁总成与所述前纵梁之间的前端框架与所述前纵梁连接；加强板，其位于所述前纵梁的一侧，所述加强板通过安装板与所述前端框架连接；以及前副车架总成，其安装于所述前纵梁，所述前副车架总成的前端安装有第二防撞梁总成。

一些实施例中，所述安装板连接于所述前端框架的上端；所述第二防撞梁总成位于所述前端框架的后方，且所述第二防撞梁总成位于靠近所述前端框架的下端处；所述第一防撞梁总成连接于所述前端框架的上端与下端之间。

一些实施例中，所述第二防撞梁总成与所述前端框架之间具有间隙，当发生碰撞时，所述前端框架将碰撞力传递至所述第二防撞梁总成。

一些实施例中，所述安装板相对于所述前端框架倾斜布置，且所述安装板相对于所述加强板倾斜布置。

一些实施例中，所述第一防撞梁总成包括：第一防撞梁，所述第一防撞梁的横截面为B字型；以及吸能盒，所述吸能盒的一端与所述第一防撞梁连接，另一端与所述前端框架连接。

一些实施例中，所述前端框架为塑料材质，且一体注塑成型。

一些实施例中，所述第二防撞梁总成包括：第二防撞梁；两个连接纵梁，分别连接于所述第二防撞梁的相对两侧，且所述连接纵梁与所述第二防撞梁垂直设置，所述连接纵梁远离所述第二防撞梁的一端设有连接板，所述连接纵梁通过所述连接板安装于所述前副车架总成。

一些实施例中，所述第二防撞梁总成和所述前副车架总成均为铝材质。

一些实施例中，所述前纵梁、所述安装板和所述加强板均采用冷冲压成型；所述第一防撞梁总成采用辊压成型工艺。

第二方面，提供了一种车辆，其包括上述的车身前部结构。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：