[发明专利]轻量化高铁安全门组合结构以及列车安全门集成

权利要求书

1.轻量化高铁安全门组合结构(1)，其特征在于：包括第一导轨(11)、两扇移动门(12)、中间衔接门(14)和驱动装置，所述第一导轨(11)沿水平方向延伸，两扇所述移动门(12)均与所述第一导轨(11)活动配合并受第一导轨(11)承托，以使各所述移动门(12)能够沿所述第一导轨(11)的延伸方向移动；所述中间衔接门(14)位于两扇所述移动门(12)之间，并分别与两扇所述移动门(12)伸缩连接；并且，所述中间衔接门(14)受所述移动门(12)进行承托；所述驱动装置与所述移动门(12)驱动连接，以使两扇所述移动门(12)能够相互远离以增长所述轻量化高铁安全门组合结构(1)的水平长度，以及能够相互靠近以缩短所述轻量化高铁安全门组合结构(1)的水平长度。

2.如权利要求1所述的轻量化高铁安全门组合结构(1)，其特征在于：所述驱动装置包括相互独立的两个驱动机构(13)，两个所述驱动机构(13)与两扇所述移动门(12)分别一一对应地驱动连接。

3.如权利要求2所述的轻量化高铁安全门组合结构(1)，其特征在于：所述驱动机构(13)包括齿条(131)、电机(132)和齿轮(133)；所述齿条(131)安装于第一导轨(11)并与第一导轨(11)的延伸方向一致；所述电机(132)安装于与其对应的所述移动门(12)以跟随所述移动门(12)移动；所述电机(132)驱动连接所述齿轮(133)，所述齿轮(133)与所述齿条(131)传动连接。

4.如权利要求1所述的轻量化高铁安全门组合结构(1)，其特征在于：所述轻量化高铁安全门组合结构(1)包括第一踏板结构(15)和第二踏板结构(16)，所述第一踏板结构(15)与所述第二踏板结构(16)用于供乘客踩踏以登车或下车；所述第一导轨(11)设于所述第一踏板结构(15)和所述第二踏板结构(16)的下方，所述第一踏板结构(15)与所述第二踏板结构(16)间隔设置，以使第一踏板结构(15)与所述第二踏板结构(16)之间间隔形成避让槽(17)，所述避让槽(17)的延伸方向与所述第一导轨(11)的延伸方向一致，所述移动门(12)的底部向下穿过所述避让槽(17)以与所述第一导轨(11)活动配合。

5.如权利要求4所述的轻量化高铁安全门组合结构(1)，其特征在于：所述移动门(12)包括主体框架(121)、设于主体框架(121)底部的第一滚轮(122)，所述第一滚轮(122)与所述第一导轨(11)活动配合并受所述第一导轨(11)承托；所述移动门(12)还包括设于所述主体框架(121)底部的第二滚轮(123)，所述第一滚轮(122)与所述第二滚轮(123)均位于所述第一踏板结构(15)和所述第二踏板结构(16)的下方；所述第一踏板结构(15)的底部或所述第二踏板结构(16)的底部设有第二导轨(124)，所述第二导轨(124)的延伸方向与所述第一导轨(11)的延伸方向相同，所述第二滚轮(123)与所述第二导轨(124)滚动配合。

6.如权利要求5所述的轻量化高铁安全门组合结构(1)，其特征在于：所述主体框架(121)设有浮动机构(125)，所述主体框架(121)通过所述浮动机构(125)与所述第二滚轮(123)连接，以使所述第二滚轮(123)在重力方向上与所述第二导轨(124)浮动地接触，以能够调节第一滚轮(122)与所述第二滚轮(123)之间的相对高度。

7.如权利要求6所述的轻量化高铁安全门组合结构(1)，其特征在于：所述浮动机构(125)包括升降杆(1251)，所述升降杆(1251)的底部与所述第二滚轮(123)连接；所述升降杆(1251)的顶部连接有调节弹簧(1252)，所述调节弹簧(1252)与所述主体框架(121)连接并受所述主体框架(121)承托，所述调节弹簧(1252)用于驱使所述升降杆(1251)向上移动。