[发明专利]一种发动机附件驱动系统二级变速的控制方法

权利要求书

1.一种发动机附件驱动系统二级变速的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1，获取发动机转速信息，车辆速度信息，电磁离合器状态信息，电磁离合器故障状态信息，空调压缩机出口冷媒压力，空调压缩机工作请求信息，蓄电池荷电状态；

S2，当满足以下条件，控制电磁离合器吸合：

a.电磁离合无故障；

b.当前电磁离合器未吸合；

c.发动机转速大于设定的转速第一阈值；

d.车辆速度大于设定的车速第一阈值；

e.未请求压缩机制冷工作或者压缩机请求制冷工作状态且压缩机出口处冷媒压力大于设定的冷媒压力第一阈值；

f.蓄电池荷电状态大于第一设定剩余电量；

S3，电磁离合器吸合后，满足以下任一条件，即控制电磁离合器脱开：

a.电磁离合有故障时；

b.发动机转速低于设定的转速第二阈值；

c.车速低于设定的车速第二阈值；

d.请求了压缩机制冷且压缩机出口处冷媒压力低于设定的冷媒压力第二阈值；

e.蓄电池荷电状态低于第二设定剩余电量；

发动机转速信息和车辆速度信息通过CAN网络实时发送至指令计算模块；

电磁离合器控制吸合或者脱开太阳轮轴；电磁离合器控制单元可以时刻反馈电磁离合吸合状态和故障状态，通过CAN网络发送至指令计算模块；

空调压缩机出口处冷媒压力由压力传感器信息获取并发出，并传至指令计算模块：当客户设定需求空调制冷运行时，则压缩机制冷处于请求工作状态，否则处于未请求压缩机制冷工作状态，信号由操作面板控制单元发出，并传至指令计算模块；

蓄电池为电磁离合器供电，由附件发电机运转时给它充电，其电荷状态由电荷监控单元计算发出，并传至指令计算模块；

指令计算模块计算接收到的信息，控制电磁离合器的吸合或脱开。

2.根据权利要求1所述的发动机附件驱动系统二级变速的控制方法，其特征在于：S2中，条件c为发动机转速大于3500rpm。

3.根据权利要求1所述的发动机附件驱动系统二级变速的控制方法，其特征在于：S2中，条件d为车辆速度大于70Km/h。

4.根据权利要求1所述的发动机附件驱动系统二级变速的控制方法，其特征在于：S2中，条件e为压缩机请求制冷工作状态且压缩机出口处冷媒压力大于18bar。

5.根据权利要求1所述的发动机附件驱动系统二级变速的控制方法，其特征在于：S2中，条件f为蓄电池荷电状态大于总容量的70％。

6.根据权利要求1所述的发动机附件驱动系统二级变速的控制方法，其特征在于：S3中，条件b为发动机转速低于2500rpm。

7.根据权利要求1所述的发动机附件驱动系统二级变速的控制方法，其特征在于：S3中，条件c为车速低于50Km/h。

8.根据权利要求1所述的发动机附件驱动系统二级变速的控制方法，其特征在于：S3中，条件d为请求了压缩机制冷且压缩机出口处冷媒压力低于14bar。

9.根据权利要求1所述的发动机附件驱动系统二级变速的控制方法，其特征在于：S3中，条件e为蓄电池荷电状态低于60％。