[发明专利]气液分离器、燃料电池车和气液分离器的控制方法

说明书

本发明提供了一种气液分离器、燃料电池车和气液分离器的控制方法，气液分离器用于燃料电池车，燃料电池车包括电池堆，气液分离器包括集液部、第一排液口、第二排液口、第一排液组件和第二排液组件；集液部位于气液分离器的底部，第一排液口位于集液部的底部，第二排液口位于集液部的侧部；第一排液组件与第一排液口连接，能够控制第一排液口的打开或关闭；第二排液组件与第二排液口连接，能够控制第二排液口的打开或关闭。本发明所提供的气液分离器，能够防止第一排液口和第二排液口被堵塞，再次使用燃料电池车时使得第一排液口和第二排液口排液更顺利，进而使得燃料电池车在低温下能够顺利启动。

技术领域

本发明涉及燃料电池车技术领域，具体而言，涉及一种气液分离器、燃料电池车和气液分离器的控制方法。

背景技术

目前，当燃料电池车的电池堆产生电力时，在电池堆中产生水，并且由于存在浓度差，一部分水通过电解质膜排放到阳极，阳极在排水时，会有一部分氢气也随水被一同排出。水和氢气被排出后会进入到气液分离器，水和氢气在企业分离器中分离后水被排出，氢气循环至阳极。

在相关技术中，为使得气液分离器内的水可顺利排出，气液分离器的排水口通常设置在气液分离器的底部。但由于气液分离器内存在水蒸气，在电池堆停止反应后，仍会在气液分离器内形成一定的水，如果在较低温度的室外，这部分水会被冻结，并且堵塞气液分离器底部的排水口，再次使用燃料电池车时排水口无法正常排水，导致燃料电池车无法在低温下启动。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的第一方面提出一种气液分离器。

本发明的第二方面提出一种气液分离器的控制方法。

本发明的第三方面提出一种燃料电池车。

有鉴于此，本发明的第一方面提供了一种气液分离器，气液分离器用于燃料电池车，燃料电池车包括电池堆，气液分离器包括集液部、第一排液口、第二排液口、第一排液组件和第二排液组件；集液部位于气液分离器的底部，第一排液口位于集液部的底部，第二排液口位于集液部的侧部；第一排液组件与第一排液口连接，能够控制第一排液口的打开或关闭；第二排液组件与第二排液口连接，能够控制第二排液口的打开或关闭。

本发明所提供的气液分离器，第一排液口位于集液部的底部，第二排液口位于第一排液口的侧部，使得第二排液口所在的位置高于第一排液口所在的位置。第一排液组件与第一排液口连接，能够控制第一排液口的打开或关闭，进而实现对第一排液口的控制，使得第一排液口可根据排液需要打开或关闭。第二排液组件与第二排液口连接，能够控制第二排液口的打开或关闭，进而实现对第二排液口的控制，使得第二排液口可根据排液需要打开或关闭。

在燃料电池车产生电能时，电池堆内发生反应，电池堆内的液体进入到集液部后可通过第一排液口排出，也可通过第二排液口排出。在电池堆内停止反应后，燃料电池车停止产生电能，此时关闭第二排液口，打开第一排液口，集液部内的液体会由第一排液口排出，进而防止集液部内有液体积聚，即使气液分离器所处的环境温度较低，也不会导致集液部内结冰，防止第一排液口和第二排液口被堵塞，再次使用燃料电池车时使得第一排液口和第二排液口排液更顺利，进而使得燃料电池车在低温下能够顺利启动。

并且由于第二排液口设置在集液部的侧部，即使第一排液口和第二排液口关闭后，由于冷凝而产生的冷凝液体积聚在集液部内，这部分液体结冰后也不易塞第二排液口，再次使用燃料电池车时，可通过第二排液口进行排液，进而使得燃料电池车在低温下能够更顺利启动。再次启动后，带有温度的液体进入集液部后即可将结冰融化，进而使得第一排液口也可再次开启。