[发明专利]一种热管理系统、方法及混合动力汽车

权利要求书

1.一种混合动力汽车的热管理系统，其特征在于，包括：

第一回路，其作为使制冷剂循环的路径；第二回路，其作为使第一水泵泵出的冷却液循环的路径；第三回路，其作为使第二水泵泵出的冷却液循环的路径；第四回路，其作为使第三水泵泵出的冷却液循环的路径；所述第一回路和所述第三回路通过电池冷却器chiller形成耦合，所述第二回路和所述第三回路通过换热板形成耦合，所述第四回路独立于所述第一回路至所述第三回路设置；

设置于客舱的第一温度传感器、设置于电机芯体和/或电机驱动器的第二温度传感器、设置于电池内的第三温度传感器；

控制单元，其分别连接第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器的输出信号控制各回路开启或关闭；

控制单元通过第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器的输出信号控制各回路开启或关闭，进而通过所述第一回路实现对客舱和/或电池进行制冷，通过所述第二回路实现对客舱和/或电池进行制热，通过所述第一回路和所述第三回路实现对电池进行制冷，通过所述第四回路实现对电机制冷。

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述第一回路包括：

依次连通的压缩机、冷凝器、第一截止阀、第一膨胀阀和蒸发器，所述蒸发器的输出端连通所述压缩机的输入端；

连接在所述冷凝器和所述第一截止阀之间的第二膨胀阀，所述第二膨胀阀的输出端连通所述电池冷却器chiller的冷媒部输入端，所述电池冷却器chiller的冷媒部输出端连通所述压缩机的输入端；

所述压缩机、冷凝器、第一截止阀、第一膨胀阀和蒸发器构成客舱制冷回路；

所述压缩机、冷凝器、第二膨胀阀和电池冷却器chiller的冷媒部构成电池第一制冷子回路；

所述客舱制冷回路和所述电池第一制冷子回路共用所述压缩机和所述冷凝器。

3.根据权利要求1或2所述的热管理系统，其特征在于，所述第二回路包括：

依次连通的第一水泵、过水PTC和第一三通阀；

与所述第一三通阀的第一输出端连通的暖风芯体；

与所述暖风芯体的输出端连通的第一膨胀水箱，所述第一膨胀水箱的输出端连通所述第一水泵的输入端；

与所述第一三通阀的第二输出端连通的所述换热板的热侧部，所述换热板的热侧部输出端连通所述第一膨胀水箱的输入端；

所述第一膨胀水箱、所述第一水泵、所述过水PTC、所述第一三通阀和所述暖风芯体构成客舱制热回路；

所述第一膨胀水箱、所述第一水泵、所述过水PTC、所述第一三通阀和所述换热板的热侧部构成电池制热回路；

所述客舱制热回路和所述电池制热回路共用所述第一膨胀水箱至所述第一三通阀之间的这一段路径。

4.根据权利要求1至3任一项所述的热管理系统，其特征在于，所述第三回路包括：

依次连通的第二水泵、电池散热流道、充电机散热流道、第二膨胀水箱；所述第二膨胀水箱的输出端连通所述第二水泵的输入端；

与所述充电机散热流道的输出端连通的所述换热板的冷侧部，与所述换热板的冷侧板输出端连通的所述电池冷却器chiller的热水部输入端，所述电池冷却器的热水部输出端连通所述第二水泵的输入端；

其中，所述第二水泵、电池散热流道、充电机散热流道、热换板的冷侧部、电池冷却器chiller的热水部和所述第二膨胀水箱共同形成电池第二制冷子回路。

5.根据权利要求1至4任一项所述的热管理系统，其特征在于，所述第四回路包括：

依次布置的第三水泵、电机驱动器散热流道、电机散热流道、第三散热器，所述第三散热器的输出端连通所述第三水泵的输入端；

与所述第三散热器并联设置的第三膨胀水箱，所述第三膨胀水箱的输出端连通所述第三水泵的输入端；

所述第三水泵、电机驱动器散热流道、电机散热流道、第三散热器和所述第三膨胀水箱共同构成电机冷却回路。