[发明专利]自动门驱动系统、自动门及机动车

说明书

本发明属于汽车车门驱动技术领域，具体公开了一种自动门驱动系统，包括铰接在车身上的导轨、滑动连接在导轨上的安装支架以及用于驱动安装支架相对导轨滑动的驱动件；驱动件包括绞盘以及缠绕在绞盘上的钢丝绳，钢丝绳和安装支架固定，安装支架相对导轨滑动时，导轨与车身的连接点和绞盘之间的距离增大或减小。采用本发明的方案，可以解决现有技术中驱动系统噪音大的问题。

技术领域

本发明属于汽车车门驱动技术领域，具体涉及了自动门驱动系统、自动门及机动车。

背景技术

汽车的自动化、智能化已成为目前汽车发展主流方向，无人驾驶、自动泊车等各种人性化的配置已经慢慢进入日常用车中，自动门更是电动新能源汽车主打功能卖点，其富有科技感的自动打开、关闭车门，不仅提高了汽车的档次，也在日常使用过程中，极大地方便了车主。现有技术中的自动门驱动系统通常采用齿轮齿条结构或蜗轮蜗杆结构等进行驱动，上述结构在传动时摩擦较大，导致传动噪音较大。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了自动门驱动系统、自动门及机动车，以解决现有技术的驱动系统传动噪音较大的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：

自动门驱动系统，包括铰接在车身上的导轨、滑动连接在导轨上的安装支架以及用于驱动安装支架相对导轨滑动的驱动件；驱动件包括绞盘以及缠绕在绞盘上的钢丝绳，钢丝绳和安装支架固定，安装支架相对导轨滑动时，安装支架和绞盘之间的距离增大或减小。

自动门驱动系统，包括驱动件、铰接在车身上的导轨以及固定在导轨上的安装支架；驱动件包括绞盘以及缠绕在绞盘上的钢丝绳，钢丝绳和安装支架固定，绞盘带动钢丝绳运动时，导轨和车身的连接点和绞盘之间的距离增大或减小。

自动门，包括车门以及自动门驱动系统，自动门驱动系统用于驱动车门启闭。

机动车，包括车身以及自动门，车门铰接在车身上，且车门与车身连接的铰接点所在转轴和导轨与车身连接的铰接点所在转轴相互平行且不重合。

相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：

通过绞盘的转动带动钢丝绳卷绕或松开，钢丝绳拉动安装支架相对导轨滑动，同时安装支架和导轨相互限位，进而使得导轨相对车身转动，实现车门的启闭。本方案中，通过钢丝绳的运动实现驱动，钢丝绳在运动过程中和其他结构不接触，减少摩擦产生的噪音，而安装支架和导轨相对滑动，安装支架和导轨只需要有接触点即可实现相对滑动，相比齿轮齿条结构或蜗轮蜗杆结构等传动时的啮合接触，接触面积减少，进而减小摩擦产生的噪音。

进一步，安装支架上位于导轨上下两侧均固定有若干滑块，滑块分别滑动连接在导轨的上下两侧。

有益效果：安装支架和导轨通过滑块接触，减小两者间的接触面积，进而减小两者间的摩擦导致的噪音；另外，滑块设置在导轨的上下两侧，提高安装支架和导轨的连接稳定性。

进一步，还包括固定在车身上的固定座，导轨铰接在固定座上，固定座上位于导轨的上下两侧均固定有限位板。

有益效果：通过固定座和限位板对导轨的安装进行限位，避免导轨在运动过程中晃动。

进一步，导轨包括板状部以及固定在板状部上下两侧的倾斜部，倾斜部的自由端朝向车门方向倾斜，且倾斜部和板状部之间形成钝角，钢丝绳安装在两侧倾斜部之间。

有益效果：导轨设置为板状，进而减少导轨上的积灰或积水，通过将钢丝绳设置在两侧倾斜部之间，倾斜部对钢丝绳有一定的防护作用，且倾斜部的设置，落在倾斜部上的灰尘会水会沿着倾斜部的表面运动，不易积灰或积水。

进一步，钢丝绳两端分别固定在安装支架的两侧，导轨两侧均转动连接有用于对钢丝绳进行导向限位的导向轮。