[发明专利]一种发动机罩锁安装结构、车辆及行人保护的控制方法

说明书

本发明提供了一种发动机罩锁安装结构、车辆及行人保护的控制方法，涉及汽车安全技术领域。发动机罩锁安装结构，包括前罩锁、锁扣、内锁舌开关组件和外锁舌开关组件；内锁舌开关组件和外锁舌开关组件均连接有电机组件；通过电机组件控制内锁舌和外锁舌开关组件的转动，实现前罩锁与锁扣的锁紧或解锁；外锁舌开关组件包括外锁舌，外锁舌上形成有一级卡钩和二级卡钩，通过电机组件控制锁扣从一级卡钩移动到二级卡钩，实现发动机罩板的抬升，形成吸能空间保护碰撞行人的安全。本发明还提供了一车辆和行人保护的控制方法，包括本发明的安装结构。本发明解决了现有保护行人的发动机罩的抬升装置存在结构复杂、占用空间大、开发周期长、成本高的问题。

技术领域

本发明涉及汽车安全系统技术领域，具体涉及一种发动机罩锁安装结构、车辆及行人保护的控制方法。

背景技术

随着社会的发展，汽车作为一种代步工具开始走进千家万户。而汽车作为一种交通工具其安全性能也日趋为人们关注，其安全性不仅局限于保护车内成员的安全，而且还要求汽车一旦与行人发生碰撞可以有效的保护行人的安全。其中，在人与车碰撞的交通事故中，行人的头部损伤占很高的比例。在行人的致死原因中，头部损伤占到了62％，因此，行人保护的重点是在人与车碰撞中避免或减轻行人的头部损伤。

而现有车辆发动机罩通常设计得较低，即与发动机舱内的零部件之间的距离较近，特别是在发动机罩的前端位置，以使车辆的外形美观，具有流线型，且能够在一定程度上减小车辆的发动机舱的体积和风阻。因此，在发动机罩关闭的状态下，发动机罩与发动机舱内的坚硬发动机零件之间的距离很近。在车辆前部与易受伤的行人、骑车人或动物等发生碰撞事故时，由于发动机罩与发动机舱内的坚硬发动机零件之间没有足够的缓冲空间，这些坚硬发动机零件会加剧对行人、骑车人或动物等造成的伤害。

现有技术中采取的有效方法为将发动机罩进行抬升。即在行人头部与发动机罩接触之前，把发动机罩后端抬升到一定的高度，以增加发动机罩下方的空间，避免行人头部碰撞发动机罩下方的硬点，从而改善行人头部保护效果的一种新技术。虽然采用发动机罩抬升技术可以有效地减轻行人的头部损伤，但是现有的发动机罩抬升装置普遍存在结构复杂、占用空间大、开发周期长、成本高的问题。且在后期使用中，都是一次性使用，大大增加了消费者的用车成本，降低了用户的满意度。

同时，现行人保护法规及各国NCAP评价规则对车辆的行人保护性能提出了更高的要求，传统的方法越来越难以达成目标。

另外，随着汽车智能化技术的迅速发展，也有使用摄像和测距技术识别碰撞目标，在碰撞前主动打开发动机罩板。但该技术对发动机罩板的抬升响应速度很低，在碰撞事故中存在反应速度慢，对行人保护不足的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机罩锁安装结构、车辆及行人保护的控制方法，以解决现有保护行人的发动机罩的抬升装置存在结构复杂、占用空间大、开发周期长、成本高的问题，还可以解决现有发动机罩板的抬升响应速度很低，在碰撞事故中存在反应速度慢，对行人保护不足的缺陷。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种发动机罩锁安装结构，包括用于与车体相连的前罩锁、用于与发动机罩板相连的锁扣、内锁舌开关组件和外锁舌开关组件；

所述内锁舌开关组件和外锁舌开关组件均连接有电机组件；

通过电机组件驱动内锁舌开关组件和外锁舌开关组件的转动，实现所述前罩锁与所述锁扣的锁紧或解锁；

所述外锁舌开关组件包括外锁舌，外锁舌上形成有一级卡钩和二级卡钩，通过电机组件驱动锁扣从一级卡钩移动到二级卡钩，实现发动机罩板的抬升，形成吸能空间保护碰撞行人的安全。

优选的，所述内锁舌开关组件包括依次相连的第一爪钩、第一拉索和触发条，所述第一爪钩与所述电机组件相连，所述触发条通过转动轴装配在所述前罩锁上；