[发明专利]一种汽车车身钣金件检测装置及检测方法

说明书

本发明涉及检测装置领域，尤其涉及一种汽车车身钣金件检测装置及检测方法，包括两个检测台，所述检测台顶面设置有支撑杆，所述支撑杆底端与检测台固接，两个所述支撑杆顶端通过连接杆固接，所述连接杆中间固设有套筒，所述套筒内设置有导向管，所述导向管与套筒滑动连接，所述支撑杆上滑动套设有固定压板，所述固定压板与检测台之间设置有弹簧，所述弹簧套设在支撑杆上，所述弹簧一端与固定压板底面固接，所述弹簧另一端与检测台固接，两个所述检测台之间设置有报警机构。本发明通过将钣金件固定，利用铅球从高处冲击钣金件，以检测钣金件的抗冲击强度，装置简单高效，且通过移动导向管，可以调解铅球落下前的高度。

技术领域

本发明涉及检测装置领域，尤其涉及一种汽车车身钣金件检测装置及检测方法。

背景技术

钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件。不同行业所指的钣金件一般不同，多用于组配时的称呼。

目前汽车车身钣金件生产完成后，需要对钣金件抽样检测，检测其强度是否合格，目前的检测装置较为复杂，价格高昂，需要做出改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车车身钣金件检测装置、一种汽车车身钣金件检测方法，以解决上述技术问题。

本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

一种汽车车身钣金件检测装置，包括两个检测台，所述检测台顶面设置有支撑杆，所述支撑杆底端与检测台固接，两个所述支撑杆顶端通过连接杆固接，所述连接杆中间固设有套筒，所述套筒内设置有导向管，所述导向管与套筒滑动连接，所述支撑杆上滑动套设有固定压板，所述固定压板与检测台之间设置有弹簧，所述弹簧套设在支撑杆上，所述弹簧一端与固定压板底面固接，所述弹簧另一端与检测台固接，两个所述检测台之间设置有报警机构。

优选的，所述导向管顶端固设有限位环，所述限位环内壁环形阵列固设有四个电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端与弧形托环固接，四个所述弧形托环围合成圆形结构，所述弧形托环上方设置有铅球。

优选的，所述套筒侧面螺纹连接有限位螺杆，所述限位螺杆抵在导向管上。

优选的，所述支撑杆底端固设有控制器，所述控制器用于控制四个电动伸缩杆同时伸缩。

优选的，所述固定压板底面固设有缓冲垫。

优选的，所述报警机构包括支撑板，所述支撑板顶面中央固设有下插筒，所述下插筒由两个弧形铁板和两个弧形绝缘板间隔围合而成，所述下插筒顶部固设有上绝缘筒，所述上绝缘筒与铁杆插接配合，所述铁杆顶部固设有承接板，位于左侧的所述弧形铁板通过左导线与电池正极连接，位于右侧的所述弧形铁板通过右导线与报警器连接，所述报警器通过负极导线与电池负极连接。

优选的，所述报警器、电池皆与支撑板固接，所述支撑板为木质。

优选的，所述支撑板底面左右两端皆安装有轴承，所述轴承套设在调解杆上端，所述调解杆与调解螺母螺纹连接，所述调解螺母与连接块固接，所述连接块与支架固接，所述支架上端与检测台固接。

优选的，所述缓冲垫为硅胶材质。

一种汽车车身钣金件检测方法，包括如下步骤：

步骤一：将铅球放在四个弧形托环围合成的圆形结构上，将待检测的钣金件两端分别放在两个检测台上，使钣金件上待检测的区域位于导向管正下方，使用固定压板压紧钣金件，然后移动导向管，调解铅球高度，调解完成后转动限位螺杆抵紧导向管将导向管固定；

步骤二：通过控制器控制四个电动伸缩杆同时回缩，使铅球下落砸在钣金件上，钣金件向下凹陷，根据钣金件凹陷程度判断钣金件强度；