[发明专利]弯管设备及其抑制弯管变椭导模圆弧反变形机构

说明书

本发明公开了一种弯管设备及其抑制弯管变椭导模圆弧反变形机构，包括安装架和第四驱动件，以及从上至下安装在安装架上的第一导模、第二导模和第三导模，所述第一导模的右端面设有直线型的第一弧面，所述第二导模的右端面设有直线型的第二弧面，所述第三导模的右端面设有直线型的第三弧面；所述第四驱动件用于驱动第一导模、第二导模和第三导模中的两个上下移动；进而使得第一导模、第二导模和第三导模分开或合拢，并且当第一导模、第二导模和第三导模合拢时，所述第一弧面、第二弧面和第三弧面配合形成一半椭圆槽；本技术方案能够有效降低导管在弯管作业时的变椭程度。

技术领域

本发明涉及管材加工技术领域，尤其涉及一种弯管设备及其抑制弯管变椭导模圆弧反变形机构。

背景技术

飞机和火箭导管因其在准备中承担着燃料输入、机构开启、压力控制、环境调控等重要工作，任何一个部位出现故障损坏，都有可能导致飞机“机毁人亡”和火箭“箭毁星亡”的重大悲剧，且直接关系官兵已经乘客人生安全。

在飞机和火箭上有很多金属空心管构件，俗称“导管”，导管主要用于传输各种液体、气体，支持飞机和火箭飞行所需的燃油、动力等，完成各项工作任务，是飞机和火箭上是非常重要的零件。导管因其空心结构，且飞机和火箭对各构件的重要均有严苛的要求，可以说是越轻越好，通常以“克”为单位计量导管的重量指标，可见“轻量化”对飞机和火箭的重要性，因此导管的管壁通常都很薄，通常称“薄壁管”，薄壁管在弯曲过程中更加容易发生椭圆和失稳起皱等缺陷。飞机和火箭因安装环境的限制，使导管形状弯曲复杂，很多导管弯曲部位因为弯曲半径小，导致弯曲过程中变形严重，极其容易变成椭圆，甚至失稳起皱，是导管弯曲加工行业共性技术难题，至今无法彻底解决。

我国在飞机和火箭起步阶段的早期，因制造业基础薄弱，是采用手工通过在空心管内填充细砂石和松香等方法来实现弯曲过程中圆度的保障，但因传统手工工艺难以满足飞机和火箭数量上的发展需要，因此随着工业化进程的发展，逐步使用液压弯管机和数控弯管机来弯曲加工导管，在弯曲过程中因为工艺装备的结构特点所影响，弯曲过程中导管弯曲部位一直处于半封闭状态，这样的弯曲条件下使导管弯曲过程中缺乏保护，在弯曲部位容易产生上下管壁距离增大左右管壁距离减小的变形，使导管弯曲圆度降低成为椭圆(全球范围均存在这个行业共性技术问题)，因缺乏足够的约束，也使弯管弯曲过程失稳起皱技术缺陷加剧，影响飞机和火箭产品质量，降低了飞机和火箭的可靠性和安全性。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本发明的目的是提供一种弯管设备及其抑制弯管变椭导模圆弧反变形机构，该抑制弯管变椭导模圆弧反变形机构能够有效降低导管在弯管作业时的变椭程度。

为了达到上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：

一种抑制弯管变椭导模圆弧反变形机构，包括安装架和第四驱动件，以及从上至下安装在安装架上的第一导模、第二导模和第三导模，所述第一导模的右端面设有直线型的第一弧面，所述第二导模的右端面设有直线型的第二弧面，所述第三导模的右端面设有直线型的第三弧面；

所述第四驱动件用于驱动第一导模、第二导模和第三导模中的两个上下移动；进而使得第一导模、第二导模和第三导模分开或合拢，并且当第一导模、第二导模和第三导模合拢时，所述第一弧面、第二弧面和第三弧面配合形成一半椭圆槽。

作为优选，所述第四驱动件驱动第一导模和第三导模向第二导模靠近或远离。

作为优选，所述第四驱动件为油缸或伺服电机。

作为优选，还设有第二安装板、第二丝杆和若干导向杆，所述安装板固定安装在安装架上并位于第一导模的上方，所述第四驱动件和若干导向杆固定安装在安装板上，所述第一导模和第三导模可上下移动的安装在若干导向杆上，所述第二导模固定安装在安装架、安装板或若干导向杆上，所述第二丝杆与第一导模正螺纹配合，所述第二丝杆与第三导模反螺纹配合，所述第四驱动件驱动第二丝杆转动进而使得第一导模和第三导模向第二导模靠近或远离。