[发明专利]便携式铁路车轴轴端超声波探伤检测装置

说明书

本发明公开了一种便携式铁路车轴轴端超声波探伤检测装置，包括外壳。H形滑环固定体通过前、后轴承旋转安装在外壳内。滑环固定体的前端固定有探头盘，探头盘中心朝前安装有中心定位锥，探头盘上围绕中心定位锥安装多个不同角度的超声波探头。滑环固定体的后端固定有齿圈，齿圈与齿轮啮合，齿轮与直流伺服电机连接。滑环固定体的中部贯穿安装导电滑环，导电滑环自身朝前的转动部与超声波探头连接而朝后的固定部与工控机连接。外壳前端固定有嵌设多个电磁铁的电磁铁盘。外壳后端安装有电机罩。外壳侧壁安装有手持把手，电磁铁经手持把手上的电源开关与电源设备连接。本发明可稳定定位在车轴轴端进行超声波无损探伤检测，方便快捷，便于携带。

技术领域

本发明涉及一种车轴缺陷超声波检测设备，尤指一种便携式铁路车轴轴端超声波探伤检测装置。

背景技术

CRH系列动车组、各型机车、客货车及地铁在入厂大修或入段中修时，其实心车轴通常采用自动化探伤设备，辅以手工复探的方式，在车轴轴身、轴颈及轴端面对实心车轴的轮座镶入部、齿轮座或制动盘镶入部及轴身的大裂纹、车轴的透声性能等进行常规超声波探伤检测。目前在常规超声波探伤检测时采用的是单晶探头，例如对客车轮的实心车轴检测时，采用单晶探头从车轴轴身扫查制动盘座镶入部的裂纹缺陷，从轴颈扫查轮座镶入部的裂纹缺陷，从轴端扫查R圆弧部位、轴身的大裂纹及车轴的透声性能。从实际检测中可以发现，采用单晶探头进行探伤检测时，需要沿车轴轴线方向布设多个扫查位置，采用不同角度的探头进行移动式扫查，以覆盖整个被检测区域，可见，目前对实心车轴的超声波探伤检测是在实心车轴分解为轮对或轮轴的状态下完成的。但是，如今车辆的检修状态出现了很大的改观，为了缩短在厂、在段周期，轮对和轮轴需要在不分解的状态下进行探伤检测，那么唯一的检测方式就是在轴端进行，即，将轴端的轴承盖打开，露出轴端(车轴端面)，从而从车轴的两个轴端进行探伤检测。但是，目前本行业并没有出现可以定位在车轴轴端来进行超声波探伤检测的设备。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便携式铁路车轴轴端超声波探伤检测装置，其可稳定定位在车轴轴端进行超声波无损探伤检测，检测方便快捷，便于移动携带，适于推广。

为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种便携式铁路车轴轴端超声波探伤检测装置，其特征在于：它包括两端敞口的外壳，其中：H形截面的滑环固定体通过前轴承和后轴承可旋转地安装在外壳内；滑环固定体的前端固定安装有探头盘，探头盘的中心朝前安装有中心定位锥，探头盘上围绕中心定位锥安装有多个不同角度的超声波探头；滑环固定体的后端固定安装有齿圈，齿圈与齿轮啮合，齿轮与直流伺服电机的出力轴连接，直流伺服电机用于与外部的工控机连接；滑环固定体的中部贯穿安装有导电滑环，导电滑环自身朝前的转动部的转子入线与超声波探头电性连接而自身朝后的固定部的定子出线用于与工控机连接；外壳的前端固定安装有电磁铁盘，电磁铁盘围绕探头盘外周设置，电磁铁盘上嵌设有多个电磁铁；外壳的后端安装有电机罩；外壳侧壁安装有手持把手，电磁铁经由手持把手上的电源开关与外部的电源设备电性连接。

本发明的优点是：

本发明结构设计合理、紧凑，体积小巧，可稳定定位在实心车轴的轴端进行超声波探伤检测，手持定位方便快捷，检测速度快，整个装置便于移动与携带，在满足铁标和铁总的“轮规”要求的基础上，可很好地用于对铁路车轴的超声波无损探伤检测。

附图说明

图1是本发明便携式铁路车轴轴端超声波探伤检测装置的结构示意图。

图2是沿图1的A-A切割线得到的剖视示意图。

图3是中心定位锥的安装结构示意图。

图4是后端盖的示意图。

图5是本发明便携式铁路车轴轴端超声波探伤检测装置的使用说明图。

图6是本发明便携式铁路车轴轴端超声波探伤检测装置进行超声波探伤检测时超声波探头处于车轴上的位置说明图。