[发明专利]一种汽车机油泵

说明书

本发明涉及一种汽车机油泵，包括：泵体、泵盖、动轴、主动转子、从动转子、调控组件，从动转子旋转设置于容腔内，并套设于主动转子外侧，从动转子与主动转子之间形成多个油腔，当主动转子旋转时，与第一弧形槽连通的油腔逐渐增大，与第二弧形槽连通的油腔逐渐减小，从而能够将油液从进油口A吸入，从出油口B排出，泵体内还开设有环形槽，从动转子上开设有多个与环形槽连通的连接流道，当动轴的转速提高时，调控组件能够增大连接流道与油腔的连接口。本发明的优点有：通过设置摆锤，当机油泵转速达到一定值时，摆锤控制活塞部移动，让油腔内的一部分机油不做功而是通过环形槽流回油腔，使得机油泵泵出的机油流量不变，从而节省能耗。

技术领域

本发明涉及机油泵技术领域，尤其涉及一种汽车机油泵。

背景技术

机油泵作为发动机的常规配套设备，越来越受到重视，机油泵能将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上。油压必须保证在一定的范围，以保证每一个摩擦件得到充分的润滑从而不损坏相关的承压件，机油泵在发动机的运转过程中源源不断的为各个零部件泵出机油，保证发动机在各个工况下的正常运行。在现有技术中由于机油泵由发动机直接驱动，并且一般机油泵均为定量泵，使得当发动机转速提升时，机油泵流量也随之增加，这样会导致发动机机油流道内油压增加，油温上升，进而影响润滑效果；由于机油泵泵出的多余机油属于做了无用功，从而多消耗了发动机的有效功率，使发动机更加耗油。

发明内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种汽车机油泵。

本发明公开了一种汽车机油泵，所述的汽车机油泵包括：泵体，所述泵体具有进油口A与出油口B，所述泵体内开设有进口流道、出口流道、第一弧形槽、第二弧形槽，所述进口流道与所述第一弧形槽连通，所述出口流道与所述第二弧形槽连通；泵盖，固定连接于所述泵体上，并与所述泵体之间形成容腔，所述第一弧形槽与第二弧形槽与所述容腔连通；动轴，旋转连接于所述泵体上；主动转子，设置于所述容腔内，并与所述动轴连接；从动转子，旋转设置于所述容腔内，并套设于所述主动转子外侧，所述从动转子与主动转子之间形成多个油腔，当所述主动转子旋转时，与所述第一弧形槽连通的油腔逐渐增大，与所述第二弧形槽连通的油腔逐渐减小，从而能够将油液从进油口A吸入，从出油口B排出，所述泵体内还开设有环形槽，所述从动转子上开设有多个与所述环形槽连通的连接流道，所述连接流道一一对应的与所述油腔连通，所述汽车机油泵还包括调控组件，能够控制所述连接流道与所述油腔的连接口的大小，当所述动轴的转速提高时，所述调控组件能够增大所述连接流道与所述油腔的连接口。

在其中一个实施例中，所述调控组件包括隔板、控制架、弹簧、旋转座、摆锤，所述隔板旋转连接于所述泵盖内，所述控制架滑动设置于所述隔板上，所述控制架具有多个柱塞部，所述柱塞部一一对应的伸入所述油腔内，并能够封堵所述连接流道，所述弹簧设置于所述控制架与所述泵盖之间，使所述柱塞部封闭所述连接流道，所述旋转座旋转连接于所述泵盖上，所述控制架还具有转轴部，所述转轴部穿设于所述旋转座，所述摆锤一端铰接于所述转轴部，且所述摆锤的中部与所述旋转座连接，从而当所述转轴部旋转时，能够带动所述摆锤旋转，所述摆锤受到离心力作用以旋转座为支撑点带动控制架沿所述转轴部轴线方向移动，从而使所述连接流道与油腔的连接口增大。

在其中一个实施例中，所述调控组件包括两个摆锤，所述两个摆锤对称的铰接于所述转轴部上。

在其中一个实施例中，所述摆锤上开设有条形槽，所述旋转座上设置有支撑块，所述支撑块滑动设置于所述条形槽内，当所述转轴部旋转时，能够带动所述摆锤以与所述转轴部的铰接处为中心翻转，由于所述支撑块支撑所述摆锤，从而使所述摆锤能够带动所述转轴部沿轴线方向移动，进而带动所述柱塞部移动，以控制所述连接流道与所述油腔的连接口的大小。

在其中一个实施例中，所述旋转座具有第一抵接环与第二抵接环，所述第一抵接环与第二抵接环分别抵接于所述泵盖的两侧，从而能够限制所述旋转座沿轴线方向滑移。