[发明专利]一种车架线束模块化设计方法、装置、系统及存储介质有效
申请号: | 202110888650.4 | 申请日: | 2021-07-30 |
公开(公告)号: | CN113386685B | 公开(公告)日: | 2022-12-06 |
发明(设计)人: | 黄晗;张赟;范玉珍;巨创利;赵晋晨;杨鹏雪;邢举学;申培锋;李红;何望杰;袁中富;巨焕章 | 申请(专利权)人: | 东风商用车有限公司 |
主分类号: | G06F30/392 | 分类号: | G06F30/392;B60R16/02 |
代理公司: | 湖北竟弘律师事务所 42230 | 代理人: | 张雯俐 |
地址: | 430000 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车架 模块化 设计 方法 装置 系统 存储 介质 | ||
本申请涉及一种车架线束模块化设计方法、装置、系统及存储介质,涉及车辆设计技术领域,该车架线束模块化设计方法包括以下步骤:根据车架线束的功能,将车架线束进行分类,获得多个线束模块;生成与线束模块对应的线束模型;根据线束模块的线束模型、接口类型以及接口位置,对线束模块与其他线束模块的装配关系进行标记;其中,线束模型用于展现对应的线束模块的结构特性。本申请针对车架线束,根据实际功能进行拆分获得对应的线模块,根据功能、接口类型以及接口位置对线模块进行标记,并对线模块的结构以及转配关系进行记录,为后期的设计工作提供便利。
技术领域
本申请涉及车辆设计技术领域,具体涉及一种车架线束模块化设计方法、装置、系统及存储介质。
背景技术
当前线束设计工作中,电气配置日渐增加,智能化、网联化,深受用户喜爱;随着电气配置日渐增加,配置上选择更多,造成商用车线束设计越来越复杂。目前底盘线束配置选择多,发动机系统不同、电磁阀分停车取力、行车取力、轴差、轮差等,油箱分容量不同,线束图纸设计复杂,需要预留接口,还需增加预留防护。
传统的线束设计手段具有单一的缺陷,在每个车型线束间不能通用,造成设计线束零件多,线束设计复杂、通用性差。
基于上述技术问题,现提供一种车架线束模块化设计技术,以满足当前线束设计需求。
发明内容
本申请提供一种车架线束模块化设计方法、装置、系统及存储介质,针对车架线束,根据实际功能进行拆分获得对应的线模块,根据功能、接口类型以及接口位置对线模块进行标记,并对线模块的结构以及转配关系进行记录,为后期的设计工作提供便利。
第一方面,本申请提供了一种车架线束模块化设计方法,所述方法包括以下步骤:
根据车架线束的功能,将车架线束进行分类,获得多个线束模块;
生成与所述线束模块对应的线束模型;
根据所述线束模块的所述线束模型、接口类型以及接口位置,对所述线束模块与其他所述线束模块的装配关系进行标记;
响应配置变更指令,变更对应的所述线束模块的功能、接口类型、接口位置或线束模型;其中,
所述线束模型用于展现对应的所述线束模块的结构特性;
所述线束模块包括主线束分支、分支线束以及功能线束;
所述线束模型还包括至少1个定位点;
所述定位点用于记录所述线束模块的线路装配特性。
本申请实施例,首先对车架线束的功能进行分析,将车架线束进行分类,从而获得多个线束模块;
掌握线束模块的功能、接口类型、接口位置以及对应的结构信息,生成与所述线束模块对应的线束模型;
由于车架线束之间存在相互关联以及装配关系,故而,结合各线束模块,根据各线束模块的所述线束模型、接口类型以及接口位置,对所述线束模块与其他所述线束模块的装配关系进行标记;
各个线模块根据线束模型对线束进行定位点确认,例如在车架主线束左右侧上添加有色标定位点,在第二横梁前左右设置色标定位点,车架线束主管道呈”工”字形布置,以定位点为基准布置分支线路位置,可使线束的布线装配和设计基准达到一致,减小装配误差。
本申请实施例中,针对车架线束,根据实际功能进行拆分获得对应的线模块,根据功能、接口类型以及接口位置对线模块进行标记,并对线模块的结构以及转配关系进行记录,为后期的设计工作提供便利。
具体的,所述线束模块包括一个主线束和至少一个分支线束。
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