[发明专利]发动机悬置

说明书

本发明提供了一种发动机悬置，包括上安装板和下安装板，所述上安装板和所述下安装板之间粘接有弹性体，所述上安装板采用多层复合材料制成；所述上安装板上开设有一安装通孔，所述安装通孔内壁包覆有螺纹套，所述螺纹套内安装有一连接件，用于将所述上安装板连接至发动机。本发明使用复合材料作为上安装板和下安装板的骨架，保证了整个悬置结构的刚度的前提下，大大减轻了产品重量，轻量化程度高，可靠性强。所述发动机悬置采用金属螺纹套将上安装板的安装通孔包裹起来，解决了复合材料直接通过螺栓连接，使用时容易产生磨损，甚至螺栓产生滑丝，致使整个悬置失效的技术弊端，方便维护，经济适用。

技术领域

本发明涉及发动机驱动技术领域，特别涉及一种发动机悬置。

背景技术

在发动机应用工程中，发动机悬置系统是一个重要的组成部分。发动机悬置系统用于对发动机产生的振动加以隔离，从而有效地降低传递给汽车底盘和车身的振动。

于此同时，发动机悬置系统还必须隔离车轮悬挂系统的振动，例如这类振动由道路不平引起，从而有效地防止振动向发动机传递，避免发动机振动加剧，以此满足车辆运行时的平稳性和舒适性，并保证怠速和停机时发动机的稳定性。

另外，发动机悬置系统还会在螺栓组件和发动机安装中间板之间设置橡胶垫块，可以实现缓冲减振作用。但是，由于发动机安装中间板对橡胶垫块存在剪切作用，这种情况极易造成橡胶垫块的开裂受损，降低橡胶垫块的使用寿命。

目前，发动机悬置的安装板为金属材料，其重量较大，装配在发动机上，整体结构不够方便。轻量化成为发动机悬置的发展趋势，但使用较轻的复合材料强度不一定能达到要求，并且悬置上安装板与发动机支脚通过螺栓连接，常规的复合材料直接通过螺栓连接，使用时容易产生磨损，甚至螺栓产生滑丝，从而致使整个悬置失效，产生无法预估的损失。

有鉴于此，本申请发明人研制了一种新的发动机悬置，以期克服上述技术问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中发动机悬置中橡胶垫块容易开裂，使用寿命较低，且容易失效等缺陷，提供一种发动机悬置。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种发动机悬置，包括上安装板和下安装板，所述上安装板和所述下安装板之间粘接有弹性体，其特点在于，所述上安装板采用多层复合材料制成；

所述上安装板上开设有一安装通孔，所述安装通孔内壁包覆有螺纹套，所述螺纹套内安装有一连接件，用于将所述上安装板连接至发动机。

根据本发明的一个实施例，所述复合材料为具有铺层结构的连续纤维增强热塑性复合材料。

根据本发明的一个实施例，所述连接件的端部一侧注塑有塑料层，所述塑料层将所述连接件的端部包围固定在所述上安装板的内壁面上。

根据本发明的一个实施例，所述螺纹套为金属螺纹套，且所述金属螺纹套与所述上安装板过盈配合或粘接。

根据本发明的一个实施例，所述塑料层覆盖所述上安装板的内壁面。

根据本发明的一个实施例，所述塑料层设有多个粘接孔。

根据本发明的一个实施例，所述塑料层为网状的加强筋结构，所述粘接孔位于所述加强筋结构上的网眼处。

根据本发明的一个实施例，所述塑料层采用纤维增强热塑性工程塑料制成，所述塑料层的注塑温度为260°-340°，粘度系数为90-120cm³/g。

根据本发明的一个实施例，所述弹性体的中心设置有向外凸出的加强骨架，所述弹性体的上端靠近所述上安装板外端部的一侧设置有第一回形包覆结构，所述弹性体的下端靠近所述下安装板外端部的一侧设置有第二回形包覆结构。