[发明专利]飞行器和飞行器的生产

说明书

本发明提供一种飞行器，该飞行器具有以下特征：该飞行器具有机翼(10)，该机翼具有整合的涵道螺旋桨(11‑20)；并且这些涵道螺旋桨(11‑20)各自具有涵道(11，14)，该涵道具有刚性环(17，18，19)，该刚性环由刚性盒(17，18)和圆弧状的子环(19)组合而成。本发明还涉及一种用于生产这种飞行器的方法。

技术领域

本发明涉及一种飞行器，尤其一种全电动的、可垂直地起飞和降落(verticaltake-off and landing，VTOL)的飞行器，以及一种用于生产这种飞行器的有利的方法。

背景技术

VTOL在航空航天技术中跨语言地指如下任何类型的飞机、无人机或火箭，其能够基本垂直地且无需起飞和降落跑道的情况下升起和再次着陆。这个通称术语在下文中被广义地使用，其不仅包括带有机翼的固定翼飞机，而且同样包括旋翼飞机(如直升旋翼机、自转旋翼机、螺旋桨旋翼机)和混合式飞机(如复合式直升旋翼机或组合式旋翼机)以及可垂直升降的飞机。此外，还包括能够在特别短的距离内起飞和降落(short take-off andlanding，STOL)、在短的距离内起飞但垂直地降落(short take-off and verticallanding，STOVL)、或垂直地起飞但水平地降落(vertical take-off and horizontallanding，VTHL)的飞行器。

EP 2 193 993A2公开了一种螺旋桨涵道，该螺旋桨涵道大体上由两个环形的构件组合而成。

WO 2005/032939 A1提出，根据模块化系统来生产一种呈部段结构方式的螺旋桨涵道。

US 7,712,701 B1以及CN 205770158 U描述了由单独的周向部段生产的螺旋桨涵道。

发明内容

本发明提供一种飞行器(尤其全电动的、如上所述可垂直地起飞和降落的飞行器)、以及一种用于生产这种交通工具的方法。

根据本发明的方案基于这样的认识，即：可以在城市环境中使用的VTOL飞行器需要在不同的位置和取向上的驱动单元，这些驱动单元一方面能够应对每个飞行阶段(起飞、爬升、巡航以及降落)并且能够在负荷下抵抗任何弹性变形，然而另一方面不超过可操作的单独部件的数量。

在此，为了向上推进飞行器，代替自由运转的旋翼而提出被整合到机翼中的涵道螺旋桨(ducted fans)，该涵道螺旋桨在航空技术之外例如是从气垫船或风扇艇已知的。空气通道(duct)——下文被称作涵道——的圆柱形的壳体减小了由于在这样的涵道螺旋桨的叶尖处的涡流而产生的推进损耗。

根据本发明，涵道承载模块式地——即根据组合原则或模块化原则——构造的刚性环，该刚性环由刚性盒和圆弧状的子环组合而成，以便节省成本并且赋予涵道高的几何精度和刚性。

本发明的其他有利的设计方案在下文中给出。因此，可以设置涵道的多个结构变体，其中涵道在每个变体中均承载两个相同的子环。刚性环的通用件的数量可以以此方式被最大化。

总体上，本发明在此公开下述1和10的技术方案，下述2-9为本发明的优选技术方案：

1.一种飞行器，

其特征在于：

-该飞行器具有机翼(10)，该机翼具有整合的涵道螺旋桨(11-20)，并且

-这些涵道螺旋桨(11-20)各自具有涵道(11，14)，该涵道具有刚性环(17，18，19)，该刚性环由刚性盒(17，18)和圆弧状的子环(19)组合而成。

2.根据前述1所述的飞行器，

其特征在于：

-所述刚性盒(17，18)包括第一刚性盒(17)和第二刚性盒(18)，并且