[发明专利]一种动力电池、电动汽车、电池热控制方法及系统

权利要求书

1.一种动力电池，其特征在于，包括：

由多支电芯构成的至少一个模组单元，其中，所述模组单元中的一支或多支电芯置于独立防护腔体内；

所述独立防护腔体之间设置有隔热材料，其中，所述隔热材料的中间层为耐火层。

2.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述防护腔体顶部包括弱化结构，用于在温度或压力达到设计阈值时自动熔化或打开；

所述动力电池还包括：灭火材料，设置在所述弱化结构下方，用于在高温环境下分解并释放固态灭火介质。

3.如权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述动力电池还包括：

箱体热流通道，用于将电池内的热流输出至所述动力电池之外；

模组热流通道，用于在弱化结构自动熔化或打开之后，容纳腔体中排出的高温热流，并将所述高温热流排至所述箱体热流通道内。

4.如权利要求3所述的动力电池，其特征在于，所述动力电池还包括：

多孔材料，设置于所述模组热流通道和所述箱体热流通道之间，用于吸收所述模组热流通道中的电解液并允许高温热流通过。

5.如权利要求3所述的动力电池，其特征在于，所述动力电池还包括：

传感器，位于所述箱体热流通道，用于检测所述箱体热流通道中的以下至少一项参数：

压力参数、烟雾浓度参数和温度参数。

6.如权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述动力电池还包括：

至少一个两通阀，每个所述两通阀位于对应的模组单元上方，两通阀进口端与电池箱盖体空腔相连，出口端与对应模组热流通道相连；其控制端与外部电池控制系统相连，所述电池控制系统用于在目标模组单元处于热失控状态下控制所述两通阀导通；

所述两通阀通过穿墙接头外接电磁三通阀，所述电磁三通阀用于在目标模组单元处于热失控状态下改变电循环系统冷却液流向，促使冷却液从所述穿墙接头灌注到所述两通阀中，以使所述冷却液流向所述目标模组单元上方，并通过熔化或打开的弱化结构流向对应的电芯。

7.一种电动汽车，其特征在于，包括：

如权利要求1-6任意一项所述的动力电池；

电池热管理循环系统，用于提供电池系统冷却液循环流动所需的动力；

制冷系统，与所述电池热管理循环系统连接，用于降低所述由动力电池水冷系统中流出的冷却液的温度；

电驱动热管理系统，用于对电动汽车的电机进行降温；

电磁三通阀，包括a-b状态位和a-c状态位，其中，a-b状态位用于控制冷却液流向动力电池的水冷管路，a-c状态位用于控制冷却液流向动力电池中处于热失控状态的模组单元上方；

电磁四通阀，包括1-2状态位、3-4状态位、2-3状态位和1-4状态位，其中，所述1-2状态位用于控制所述制冷系统中流出的冷却液流向所述电磁三通阀，所述3-4状态位用于控制所述电驱动热管理系统中冷却液的内循环，所述2-3状态位用于控制电驱动系统中的冷却液流向所述电磁三通阀，所述1-4状态位用于控制所述制冷系统中流出的冷却液流向所述电驱动热管理系统。

8.如权利要求7所述的电动汽车，其特征在于，所述电动汽车还包括：

电池控制系统，用于检测所述动力电池中各个模组单元或电芯单元对应的电压或者温度；当目标模组单元对应的电压低于预设电压值，或温度高于预设温度值时，获取置于所述动力电池中的传感器反馈的烟雾浓度参数，和/或气压参数，和/或温度参数；当所述动力电池中的传感器反馈的烟雾浓度、气压参数和温度参数中的至少一种参数表征所述目标模组单元处于热失控状态时，控制所述动力电池中的两通阀导通；

整车控制器，用于在所述目标模组单元处于热失控状态时，控制所述电磁四通阀的1-2状态位和2-3状态位导通，1-4状态位和3-4状态位闭合，并控制所述电磁三通阀的a-c状态位导通，a-b状态位闭合。