[发明专利]一种汽车换电用电池锁紧机构

说明书

本发明公开了包括一种汽车换电用电池锁紧机构，设置于电池框架之间的基梁，所述基梁前端面设置有压合式锁紧机构，所述压合式锁紧机构包括压合组件和设置于压合组件外部的驱动杆，驱动杆可旋转并驱动压合组件向基梁方向压合电池包。操作者仅需通过驱动杆转动压合组件，即可使得压合组件靠近并抵接电池包，完成锁紧工作，而压合组件中的锁紧转轴在“接合于驱动杆的转轴体”与“驱动压合座的丝杆体”之间做角色转换，顺利实现电池锁紧。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车换电用电池锁紧机构。

背景技术

车电分离、分箱换电模式将是未来新能源汽车发展的方向。分箱换电又有一种通过侧面抽拉取出电池换电的方式。换完电后就要考虑到电池的锁紧，防止电池松动滑出，在这其中最重要的就是电池锁紧机构，而目前市面上的锁紧机构普遍存在锁紧机构复杂，成本高，可靠性低，故障率高的问题。

例如中国专利文献（公告号：CN212447091U）公开了“一种新型电动汽车快换电池包锁紧机构”，包括安装板、左锁紧机构和右锁紧机构，左锁紧机构设置在安装板上部左侧，右锁紧机构设置在安装板上部右侧；所述的安装板为横向水平设置的矩形板，安装板上间隔设置有向上折弯凸起的等高安装面，安装面之间的平面上设置有通孔，两侧的安装面中间垂直设置有锁紧销，通过转动锁紧柄通过中间板和滑动轴带动楔块横向移动楔入到锁紧销两侧的锁紧平面上，使快速换电池包的锁紧到电动汽车的下部。

上述技术方案机构较为复杂，操作者在没经过训练的状态下无法判断锁紧程度。本发明针对这些问题设计出一套全新的电池锁紧机构，即实用、又可靠，易操作，故障率低。

发明内容

针对背景技术中提到的锁紧机构普遍存在锁紧机构复杂，成本高，可靠性低，故障率高的问题，本发明提供了一种汽车换电用电池锁紧机构，通过在基梁上设置压合式锁紧机构，对安装在电池框架内的电池包进行压合固定；本发明的第二个发明目的是防止锁紧机构锁紧过度而导致电池包受损的问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车换电用电池锁紧机构，包括设置于电池框架之间的基梁，所述基梁前端面设置有压合式锁紧机构，所述压合式锁紧机构包括压合组件和设置于压合组件外部的驱动杆，驱动杆可旋转并驱动压合组件向基梁方向压合电池包。所述基梁安装在汽车电池框架上，可采用焊接或螺接的方式安装。电池框架为采用若干架梁组装形成的长方体框架。所述基梁设置在相邻电池包的中部，基梁宽度较电池框架的架梁宽度更窄，避免基梁超出架梁对电池包产生干涉。而基梁上所设置的压合式锁紧机构能够对基梁上、下两侧的电池包进行压合式限位，实现对电池包的锁紧。操作者仅需通过驱动杆转动压合组件，即可使得压合组件靠近并抵接电池包，完成锁紧工作。

作为优选，所述压合组件包括抵接于基梁的压合座，所述压合座包括压合盘和设置于压合盘外端的接合筒，所述接合筒内螺纹连接有锁紧转轴，所述锁紧转轴贯穿设置于压合座，所述锁紧转轴外端设置有操作槽口，所述驱动杆可与操作槽口插合连接。

进一步的，所述基梁后端面设置有到位开关，所述到位开关包括压合钮和反馈电路线束，所述压合钮尾部设置有连通于反馈电路线束的常闭触点，所述压合钮受压可抵动常闭触点，所述压合钮上套接设置有复位弹簧，所述压合盘抵接压合钮。