[发明专利]一种四电机四离合四速比电动车动力总成

权利要求书

1.一种四电机四离合四速比电动车动力总成，其特征在于，包括：

双复合电机，包括机壳以及径向并列布置于所述机壳内的第一复合电机和第二复合电机，所述第一复合电机包括同心设置的第一电机和第二电机，所述第一电机包括第一定子和第一转子，所述第一定子设置于所述第一转子的外部，所述第一转子设有第一容纳腔，所述第二电机设置于所述第一容纳腔内，所述第二电机包括轴向设置的第一转轴，所述第一转轴的右端位于所述第一容纳腔内；所述第二复合电机包括同心设置的第三电机和第四电机，所述第三电机包括第三定子和第三转子组件，所述第三定子设置于所述第三转子组件的内部，所述第三转子组件的右端设有第二容纳腔，所述第四电机设置于所述第三定子内，所述第四电机包括轴向设置的第二转轴，所述第二转轴的右端位于所述第二容纳腔内；

四离合变速器，包括壳体、第一输入轴、第二输入轴、输出轴、第一飞轮、第二飞轮、第三飞轮、第四飞轮、第一离合器、第二离合器、第三离合器和第四离合器，所述壳体与所述机壳的右侧相连，所述第一输入轴、所述第二输入轴和所述输出轴分别沿轴向可转动地设置于所述壳体内，且所述第一输入轴与所述第一转轴同心设置，所述第二输入轴与所述第二转轴同心设置，所述输出轴位于所述第一输入轴和所述第二输入轴之间，所述第一输入轴通过并列设置的第一齿轮副和第二齿轮副与所述输出轴相连，所述第一输入轴上设有第一同步器，所述第一同步器位于所述第一齿轮副和所述第二齿轮副之间，所述第二输入轴通过并列设置的第三齿轮副和第四齿轮副与所述输出轴相连，所述第二输入轴上设有第二同步器，所述第二同步器位于所述第三齿轮副和所述第四齿轮副之间；所述第一飞轮与所述第一转子的右端面相连，所述第二飞轮与所述第一转轴的右端相连，所述第三飞轮与所述第三转子组件的右端面相连，所述第四飞轮与所述第二转轴的右端相连；所述第一离合器和所述第二离合器设置于所述第一输入轴的左端，所述第一离合器相对设置于所述第一飞轮的右侧，所述第二离合器位于所述第一容纳腔内且与所述第二飞轮相对设置，所述第三离合器和所述第四离合器设置于所述第二输入轴的左端，所述第三离合器相对设置于所述第三飞轮的右侧，所述第四离合器位于所述第二容纳腔内且与所述第四飞轮相对设置；

差速器，设置于所述壳体的右侧且与所述输出轴相连；

发动机，同心设置于所述第二电机的左侧且连接有单飞轮，所述第一转轴的左端伸出所述机壳且连接有单离合器，所述单离合器与所述单飞轮相对设置。

2.根据权利要求1所述的四电机四离合四速比电动车动力总成，其特征在于，所述第二电机还包括第二转子和第二定子，所述第二转子设置于所述第一转轴上，所述第二定子设置于所述第二转子的外部。

3.根据权利要求1所述的四电机四离合四速比电动车动力总成，其特征在于，所述第四电机还包括第四转子和第四定子，所述第四转子设置于所述第二转轴上，所述第四定子设置于所述第四转子的外部。

4.根据权利要求1所述的四电机四离合四速比电动车动力总成，其特征在于，所述第三转子组件包括第三转轴和第三转子，所述第三转子设置于所述第三转轴的外壁上且与所述第三定子相对设置，所述第三转轴为环形，所述第三转轴的右端设有所述第二容纳腔，所述第三转轴的右端面与所述第三飞轮相连。

5.根据权利要求4所述的四电机四离合四速比电动车动力总成，其特征在于，所述第三转轴的右端为缩口结构，所述缩口结构设有所述第二容纳腔。

6.根据权利要求1所述的四电机四离合四速比电动车动力总成，其特征在于，所述第一输入轴的两端分别通过第一轴承设置于所述壳体和所述机壳上，所述第二输入轴的两端分别通过第二轴承设置于所述壳体和所述机壳上，所述输出轴的两端分别通过第三轴承设置于所述壳体和所述机壳上。

7.根据权利要求1所述的四电机四离合四速比电动车动力总成，其特征在于，所述第一输入轴的中心、所述第二输入轴的中心和所述输出轴的中心位于同一直线上。

8.根据权利要求1所述的四电机四离合四速比电动车动力总成，其特征在于，所述第一输入轴的中心、所述第二输入轴的中心和所述输出轴的中心呈三角形分布。