[发明专利]一种新型的汽车转向节铸件毛刺打磨工装

说明书

一种新型的汽车转向节铸件毛刺打磨工装，包括工装底板、支撑架、气缸、导向套、拉杆、仿形定位块、异形压板；所述的工装底板固定在机床工作台上；所述的支撑架固定在工装底板上；所述的仿形定位块安装在支撑架上端部；所述的气缸安装在支撑架的中空部；所述的导向套设置在气缸端面上；所述的拉杆设置在导向套的中心孔中，拉杆一端穿过导向套中心孔与气缸活塞杆连接，另一端与两个异形压板铰接连接；所述的异形压板设置在拉杆顶部两侧，与导向套铰接连接。该发明实现了自动压紧转向节铸件，通过数控自动控制设备对转向节铸件的毛刺进行打磨，避免人工打磨误差，打磨后的转向节铸件尺寸误差小，一致性好，保证产品质量，并提高了生产效率。

技术领域

本发明属于汽车转向节的毛坯铸件加工技术领域，具体涉及一种新型的汽车转向节铸件毛刺打磨工装。

背景技术

转向节毛坯铸件在铸造成型后，由于毛坯制造工艺需求及模具结合面存在缝隙，铸造出的转向节产品自身上残留许多毛刺、浇口残留、冒口残留等多余材料，外观达不到使用要求，需要将产品本体周边残留的毛刺及冒口残留、浇口残留进行去除。现状况是通过人工手持毛坯铸件在普通砂轮机上进行打磨，将转向节产品周边残留的毛刺、浇口残留、冒口残留等多余部分磨掉，以达到使用要求。由于每件转向节的重量约5-8KG，采用人工打磨时工人劳动强度大，且打磨是手工控制，打磨后的产品尺寸误差较大，使得产品的一致性较差，有时还要进行二次返工，甚至有磨报废的风险，特别是转向节产品的形状不规则，打磨量较大，人工手持力量有限，打磨费时费力，生产效率低下，制造成本提高，同时还存在磨报废的情况发生。

发明内容

本发明的目的是提出一种新型的汽车转向节铸件毛刺打磨工装，该工装将未打磨的转向节铸件安装到仿形定位块上，利用气动装置自动压紧，采用数控自动控制设备对转向节铸件的毛刺、浇口残留、冒口残留等代替人工进行打磨，提高了生产效率，保证产品质量。

本发明的目的可采用如下技术方案来实现：一种新型的汽车转向节铸件毛刺打磨工装，包括工装底板、支撑架、气缸、导向套、拉杆、仿形定位块、异形压板、锁销连接板、电气盒、防尘罩、连接螺栓和定位螺栓；所述的工装底板设置在机床工作台上，通过定位螺栓与机床工作台固定在一起；所述的支撑架设置在工装底板上，支撑架为U形框架结构，U形框架的开口朝上；所述的仿形定位块安装在支撑架的上端部，仿形定位块中心部位设置有通过导向套的通孔；所述的气缸安装在支撑架的U形框架中空部；所述的导向套设置在气缸的端面上，导向套为底部设有T形凸台的圆柱套筒结构，套筒的中心孔与气缸的活塞杆相对应，导向套的顶部对称设有与导向套固为一体的凸出的连接杆；所述的拉杆设置在导向套的中心孔中，与导向套间隙配合，拉杆的一端穿过导向套的中心孔与气缸的活塞杆螺纹连接，另一端分别与两个异形压板通过锁销铰接连接；所述的异形压板分别设置在拉杆顶部的两侧，异形压板的一端通过两个锁销连接板分别与导向套顶部的连接杆铰接连接；所述的电气盒设置在工装底板的左侧，二者通过连接螺栓固定连接。

所述的仿形定位块为根据转向节铸件的定位形状制作的矩形块结构，矩形块的四角对称设置有安装槽，安装槽底面上设置有与支撑架连接的安装孔，矩形块的两侧面对称设置有L形定位耳板，定位耳板的水平板上分别设置有定位转向节铸件的竖直向上的定位键，矩形块的上端面上设置有定位转向节铸件的环形凸台，矩形块的四周设置有支撑转向节铸件的凸块。

所述的工装底板为矩形平板结构，其上均布设置有与机床工作台连接的销孔及螺栓孔及与支撑架连接的螺纹孔，矩形平板的侧面还均布设置有与电气盒连接的螺纹孔。

所述的支撑架底部设置有与U形框架固为一体的连接凸台，连接凸台上均布设置有与工装底板连接的螺栓孔，二者通过螺栓固定连接。

所述的导向套底部的T形凸台上设置有与气缸连接的螺栓孔，二者通过螺栓固定连接，导向套顶部的连接杆上设置有与异形压板连接的锁销孔。

所述的锁销连接板为腰形平板，腰形平板的两端均设有锁销孔。

所述的拉杆一端设置有与气缸的活塞杆连接的螺纹，另一端设有与异形压板连接的锁销孔。