[发明专利]一种汽车动力用驱动装置

说明书

本发明公开了一种汽车动力用驱动装置，包括发动机、散热结构和固定结构；发动机：其前表面下端设有安装板，安装板的前表面左右端对称设有安装条板，安装条板的上表面均与冷却液箱的下表面固定连接，冷却液箱前表面的出液口处设有输液管，冷却液箱的上表面抽液口处设有抽液泵，抽液泵的出液口处设有进液管，进液管的出液口与发动机前表面的进液口相连，发动机前表面的出液口处设有出液管，发动机的下表面设有底板；散热结构：设置于安装条板的上表面，该汽车动力用驱动装置，在发动机驱动时提供了更加稳定的环境，使发动机驱动时更加平稳流畅，在驱动过程中提高了性能，延长了发动机的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车动力用驱动装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种产生动力的机械装置，在汽车驱动时需要一种汽车动力用驱动装置，大多使用动子发动或内燃发动机，但现有的汽车动力用驱动装置，发动机驱动过程中没有稳定的环境，使发动机驱动时不够平稳流畅，使用者的的操控感不好，不能满足发动机高效散热的需求，使发动机的温度升高，在驱动过程中无法提高性能，减少了发动机的使用寿命。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车动力用驱动装置，在驱动过程中提高了性能，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车动力用驱动装置，包括发动机、散热结构和固定结构；

发动机：其前表面下端设有安装板，安装板的前表面左右端对称设有安装条板，安装条板的上表面均与冷却液箱的下表面固定连接，冷却液箱前表面的出液口处设有输液管，冷却液箱的上表面抽液口处设有抽液泵，抽液泵的出液口处设有进液管，进液管的出液口与发动机前表面的进液口相连，发动机前表面的出液口处设有出液管，发动机的下表面设有底板；

散热结构：设置于安装条板的上表面，散热结构的进液口处与出液管的出液口相连，散热结构的出液口处与输液管的进液口相连；

固定结构：设置于底板的下表面；

其中：还包括进液管和出液管，所述进液管设置于冷却液箱上表面的进液口处，冷却液箱左表面的出液口处设有出液管，抽液泵的输入端电连接车辆内部输出端，为发动机驱动过程中提供更加稳定的环境，使发动机驱动更加平稳流畅，让使用者的的操控感更好，满足了发动机高效散热的需求，使发动机的温度降低，在驱动过程中提高了性能，延长了发动机的使用寿命。

进一步的，所述散热结构包括散热液箱、散热片、散热孔和阻流片，所述散热液箱设置于安装条板的上表面，散热液箱后表面的进液口与出液管的出液口相连，散热液箱后表面的出液口与输液管的进液口相连，散热液箱的前表面设有均匀分布的散热片，散热片的左表面均设有均匀分布的散热孔，散热液箱的内部设有均匀分布的阻流片，在驱动过程中提高了性能。

进一步的，所述固定结构包括固定板、斜板、安装孔和X型板，所述固定板对称设置于底板的下表面左右端，固定板的左右表面均对称设有斜板，斜板的上表面均设有均匀分布的安装孔，两个固定板之间设有均匀分布的X型板，使发动机驱动更加平稳流畅。

进一步的，所述固定结构还包括加强筋，所述加强筋设置于X型板左右端的间隙内，进而固定上方机构。

进一步的，所述安装条板的个数为两个，两个安装条板之间设有连接板，增强了固定的效果。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本汽车动力用驱动装置，具有以下好处：