[发明专利]一种用于商用车的多功能制动试验装置及试验方法

说明书

本发明涉及汽车试验装置技术领域，公开一种用于商用车的多功能制动试验装置及试验方法，试验装置包括：气罐；第一管路包括连通的牵引车供能管路接头、第一换向阀、空气干燥器和第一通断阀；第一通断阀与气罐连通；第二管路包括连通的第二换向阀、阻尼器和挂车控制管路接头；第二换向阀与气罐连通；第三管路包括连通的第二通断阀、电动调压阀和第三通断阀；第二通断阀与气罐连通；第四管路包括连通的牵引车控制管路接头和第四通断阀；第五管路包括连通的第五通断阀和挂车供能管路接头；第五通断阀与气罐连通；第二换向阀上连有第六通断阀；第一换向阀与挂车供能管路接头间连有第七通断阀。本发明的优点为,试验装置功能多、适用范围广、成本低。

技术领域

本发明涉及汽车试验装置技术领域，尤其涉及一种用于商用车的多功能制动试验装置及试验方法。

背景技术

制动系统是保证行车安全的重要环节，很多交通事故的发生，都与制动系统有关。诸如商用车辆、挂车等类型的车辆，在交通运输中的运用很广泛，且一般情况下，其重量大、体积大，如果发生交通事故，无论是对车辆还是对人员的伤害都是很大的。所以对此类的商用车辆、挂车在出厂前，对其制动系统具有严格的检测、试验过程，要求车辆达到国家标准才能流入市场中使用。比如：汽车制动系统响应时间试验，测量制动所需要的时间；汽车附着系数利用率试验，寻找汽车抱死和不抱死之间的临界点；装备惯性制动系统的车辆试验以及牵引车与挂车之间制动协调性试验等。

现有的商用车有关制动试验的装置，一般是针对一个试验，开发一套专有的试验装置，即每个试验对应一套专用的试验装置，试验装置的功能很单一，当需要进行多种类型的制动试验时，现有的试验装置无法完成，通用性较差。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题在于，提出一种通用性强、成本低、使用方便的用于商用车的多功能制动试验装置及方法。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种用于商用车的多功能制动试验装置，所述商用车包括有牵引车和由所述牵引车驱动的挂车，所述试验装置包括有：

气罐；

第一管路，包括有依次连通的牵引车供能管路接头、第一换向阀、空气干燥器和第一通断阀；所述第一通断阀与所述气罐连通，所述牵引车供能管路接头用于与所述牵引车的供能管路连接；

第二管路，包括有依次连通的第二换向阀、阻尼器和挂车控制管路接头；所述第二换向阀与所述气罐连通，所述挂车控制管路接头用于与所述挂车的控制管路连接；

第三管路，包括有依次连通的第二通断阀、电动调压阀和第三通断阀；所述第二通断阀与所述气罐连通，所述第三通断阀与所述阻尼器连通；

第四管路，包括有依次连通的牵引车控制管路接头和第四通断阀；所述牵引车控制管路接头用于与所述牵引车的控制管路连接，所述第四通断阀、所述第二换向阀、所述阻尼器、所述第三通断阀四者均相互连通；

第五管路，包括有依次连通的第五通断阀和挂车供能管路接头；所述第五通断阀与所述气罐连通，所述挂车供能管路接头用于与所述挂车的供能管路连接；

其中，所述第二换向阀上还连接有第六通断阀；所述第一换向阀与所述挂车供能管路接头之间还连接有第七通断阀。

进一步地，所述气罐上连接有第一气压传感器；所述第七通断阀和第五通断阀之间连接有第二气压传感器；所述第一换向阀和空气干燥器之间连接有第三气压传感器；所述第二通断阀和电动调压阀之间连接有第四气压传感器；所述阻尼器和挂车控制管路接头之间连接有第五气压传感器。

进一步地，所述第四通断阀、所述第二换向阀、所述阻尼器以及所述第三通断阀四者通过十字四通接头相互连通。

进一步地，所述第一换向阀和所述第二换向阀均为二位三通阀。