[发明专利]用于燃油箱总成动态通气性测试的路谱采集及滤波方法

说明书

本发明提供了一种用于燃油箱总成动态通气性测试的路谱采集及滤波方法，包括以下步骤：S1、在车辆上安装陀螺仪，通过陀螺仪采集车辆在实际行驶过程中的路谱，生成源谱矩阵；S2、对源谱矩阵进行优化处理，用于减小数据采集过程中的数据偏差以及噪声干扰；S3、对经过步骤S2处理的源谱矩阵进行坐标转化，按照坐标转化后的参数配置六自由度台架，便于后续通过六自由度台架代替实际车辆对燃油箱总成进行动态通气性测试。本发明有益效果：通过该测试方法可以很好的发现在车辆行驶过程中的燃油箱换气过程中的问题，且不受实际道路环境及驾驶员的影响，通过调整通气量的方法可以模拟各种环境条件下的动态通气性情况。

技术领域

本发明属于试验测试领域，尤其是涉及一种用于燃油箱总成动态通气性测试的路谱采集及滤波方法。

背景技术

燃油箱总成动态通气性是用于验证燃油箱总成设计在车辆行驶中通气性能是否满足设计要求的一种验证方法。燃油箱系统的设计要求是能够保证车辆行驶过程中压力不超标的情况下避免动态泄漏的发生。

燃油箱是车辆储存燃料的装置。由于汽油具有易挥发的特性，燃油箱总成在设计时均会在上表面布置一个或多个重力阀，用于油箱在任意工况条件(静置或者动态行驶，任意角度)下都能将挥发的油蒸汽排到大气中，保证油箱压力不要过高。燃油箱形状一般根据布置要求会设计成不规则形状，燃油箱压力过高会造成油箱的变形，一般情况下10kPa的压力会造成燃油箱(无论塑料材质还是金属材质)某强度薄弱的位置就会发生不小于10mm的弹性形变，造成干涉等问题。如果发生形变的位置在油箱阀或者油泵周边，还会造成油箱阀通气性功能改变或燃油泵损坏等更加严重的问题。

为了能够更好地发现燃油箱总成动态通气性的问题，需要对影响因素进行充分识别，其中复杂连续的车辆行驶状态是其很重要的影响因素之一。车辆行驶状态除了受到车辆的影响外，还受到驾驶员、道路其他行驶车辆等多方面的影响。为了筛选出最能发现问题的路谱，亟需一种用于燃油箱总成动态通气性测试的路谱采集及滤波方法。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种用于燃油箱总成动态通气性测试的路谱采集及滤波方法，开发出一种路谱用于燃油箱总成动态通气性验证，该路谱能够提供最佳的动态动作，能够提供相对苛刻的条件用于发现燃油箱总成的设计问题及零部件质量问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

用于燃油箱总成动态通气性测试的路谱采集及滤波方法，包括以下步骤：

S1、在车辆上安装陀螺仪，通过陀螺仪采集车辆在实际行驶过程中的路谱，生成源谱矩阵；

S2、对源谱矩阵进行优化处理，用于减小数据采集过程中的数据偏差以及噪声干扰；

S3、对经过步骤S2处理的源谱矩阵进行坐标转化，按照坐标转化后的参数配置六自由度台架，便于后续通过六自由度台架代替实际车辆对燃油箱总成进行动态通气性测试。

进一步的，在进行步骤S1之前还进行地形选择阶段，选择道路有坡度差且具有弯道的地形作为目标测试路段，起点和终点位置需要选择平地。

进一步的，在步骤S1中，设定陀螺仪采集频率，该采集频率不低于步骤S3中的六自由度台架运行的频率，将陀螺仪布置燃油箱总成最上方，将陀螺仪X轴向与车辆前进方向对齐,Z轴设定为正上方对齐，Y轴为前进方向右方对齐。

进一步的，由于乘用车的燃油箱总成正上方一般为后排座椅，该位置布置陀螺仪困难较大且在不破坏车的情况下固定困难，因此还可以将陀螺仪放置在备胎池内；

备胎池位置与燃油箱总成分布在后悬架结构的两侧，距离相当，因此采集到的路谱数据也相当，可以有效解决燃油箱总成上方不易布置陀螺仪的问题。

进一步的，在步骤S1中，生成的源谱矩阵为：