[发明专利]一种汽车侧围后部焊接总成运输装具

权利要求书

1.一种汽车侧围后部焊接总成运输装具，其特征在于，包括外框架（1）、独立翻转限位机构（4）、整体翻转限位机构（5）以及翻转支撑杆机构（6）；所述外框架（1）的底部设有转轮（2）；所述外框架（1）内形成有容纳腔；所述独立翻转限位机构（4）可转动设置于所述外框架（1）内，并位于所述容纳腔的左侧；所述独立翻转限位机构（4）用于卡紧汽车侧围后部焊接总成（10）；所述整体翻转限位机构（5）可转动设置于所述外框架（1）内，并位于所述容纳腔的右侧；所述整体翻转限位机构（5）用于卡紧汽车侧围后部焊接总成（10）；所述翻转支撑杆机构（6）沿竖直方向设置于所述外框架（1）上，并位于所述容纳腔的底部；所述翻转支撑杆机构（6）用于限制汽车侧围后部焊接总成（10）的轮罩纵向和横向位移；所述容纳腔内位于所述外框架（1）上还设有门槛底部限位块（7）、轮罩边侧支撑块（8）以及后围底部支撑块（9）；所述后围底部支撑块（9）设置于所述容纳腔的右侧，并位于所述整体翻转限位机构（5）底部；所述后围底部支撑块（9）用于右侧支撑所述汽车侧围后部焊接总成（10），并进行限位；所述轮罩边侧支撑块（8）设置于所述容纳腔的左侧，并位于所述独立翻转限位机构（4）的底部；所述轮罩边侧支撑块（8）用于沿左侧支撑所述汽车侧围后部焊接总成（10）的轮罩；所述门槛底部限位块（7）设置于所述容纳腔的左侧，并位于所述轮罩边侧支撑块（8）的底部；所述门槛底部限位块（7）用于左侧支撑所述汽车侧围后部焊接总成（10），并进行限位；所述翻转支撑杆机构（6）的侧面上设有L型限位结构（62），所述L型限位结构（62）用于限制所述汽车侧围后部焊接总成（10）轮罩位移；运输装具在装载所述汽车侧围后部焊接总成（10）前，所述外框架（1）内左右两侧的所述独立翻转限位机构（4）和所述整体翻转限位机构（5）分别呈打开状态，所述外框架（1）底部内侧第一个翻转支撑杆机构（6）为竖立状态，其余翻转支撑杆机构（6）均呈现放倒状态。

2.根据权利要求1所述的汽车侧围后部焊接总成运输装具，其特征在于，所述独立翻转限位机构（4）的一侧通过第一铰链（44）转动设置于所述外框架（1）的左侧，所述独立翻转限位机构（4）的另一侧设有橡胶防护块（42），所述橡胶防护块（42）用于卡紧所述汽车侧围后部焊接总成（10）C柱腰部，从而限制所述汽车侧围后部焊接总成（10）向左和向上的位移。

3.根据权利要求2所述的汽车侧围后部焊接总成运输装具，其特征在于，所述独立翻转限位机构（4）包括多个，所述外框架（1）内的左侧设有支撑架；多个所述独立翻转限位机构（4）并排且转动设置于所述支撑架上，相邻所述独立翻转限位机构（4）的侧边上设有压块（43），相邻所述独立翻转限位机构（4）通过所述压块（43）压合在一起；位于所述外框架（1）的交接处的所述独立翻转限位机构（4）上还设有弹簧锁止锁（41）；所述弹簧锁止锁（41）用于当全部所述独立翻转限位机构（4）处于关闭状态下时，锁止所有所述独立翻转限位机构（4）。

4.根据权利要求1所述的汽车侧围后部焊接总成运输装具，其特征在于，所述整体翻转限位机构（5）一侧通过第二铰链（53）转动设置于所述外框架（1）的右侧；所述整体翻转限位机构（5）相对于所述独立翻转限位机构（4）一侧的底部设有多个橡胶卡槽（51）；所述橡胶卡槽（51）用于卡紧所述汽车侧围后部焊接总成（10）的D柱，从而限制于所述汽车侧围后部焊接总成（10）向左和向上的位移；所述整体翻转限位机构（5）上设有插销（52），所述插销（52）用于当所述整体翻转限位机构（5）处于关闭后，通过所述插销（52）与所述外框架（1）的右侧进行锁止。

5.根据权利要求2所述的汽车侧围后部焊接总成运输装具，其特征在于，所述外框架（1）底部的四个转角分别设有支撑限位块，所述支撑限位块上分别设有限位槽，所述限位槽分别与所述汽车侧围后部焊接总成（10）的门槛、轮罩及后围底部相匹配，从而限制零件在料位内横向和纵向的位移；所述转轮（2）设置于所述支撑限位块的底部；所述支撑限位块和所述橡胶防护块（42）由聚氨酯材料制成。