[发明专利]一种新能源汽车用锂电池安装结构

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用锂电池安装结构，包括：底板；散热单元，其安装在底板的左右两侧和前侧；竖向缓震单元，其设有四个且呈矩形安装在底板的表面；纵向缓震单元，其底部四角分别固定连接四个竖向缓震单元的顶部；横向缓震单元，其安装在纵向缓震单元上；锂电池固定单元，其包含有矩形立体框、限位扇形板、固定块、安装板、固定螺栓和端口限位板，所述矩形立体框连接横向缓震单元。可以多方位的对锂电池进行减震，避免新能源汽车运行过程中的震动影响或损坏锂电池，锂电池工作时产生的热量容易排出，可以提高锂电池的工作效率，减小自燃的安全隐患。

技术领域

本发明涉及新能源汽车部件技术领域，具体为一种新能源汽车用锂电池安装结构。

背景技术

目前，市场占有率最多的新能源汽车为锂电池汽车，由于锂电池技术的发展较快，经常有车主需要更换性能更好的新电池，但现有的锂电池安装结构为固定式，新能源汽车运行过程中的震动会直接传导至锂电池；

锂离子电池：是一种二次电池(充电电池)，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作，在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态，放电时则相反；

因此，震动容易对锂电池的工作产生影响，而且锂电池工作过程中产生的热量不易排出，不仅影响电池效率，长期使用时，还存在自燃的安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新能源汽车用锂电池安装结构，可以多方位的对锂电池进行减震，避免新能源汽车运行过程中的震动影响或损坏锂电池，锂电池工作时产生的热量容易排出，可以提高锂电池的工作效率，减小自燃的安全隐患，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用锂电池安装结构，包括：

底板；

散热单元，其安装在底板的左右两侧和前侧；

竖向缓震单元，其设有四个且呈矩形安装在底板的表面；

纵向缓震单元，其底部四角分别固定连接四个竖向缓震单元的顶部；

横向缓震单元，其安装在纵向缓震单元上；

锂电池固定单元，其包含有矩形立体框、限位扇形板、固定块、安装板、固定螺栓和端口限位板，所述矩形立体框连接横向缓震单元，所述矩形立体框的后侧两端中部分别固定有固定块，两个固定块通过固定螺栓螺纹连接有端口限位板，两个端口限位板相对的一端分别连接有端口限位板，所述矩形立体框除后侧面以外的其他侧面内部四角分别固定有限位扇形板。

锂电池从矩形立体框的后侧装入到矩形立体框内，通过限位扇形板避免锂电池从矩形立体框内掉出，通过矩形立体框开放性的结构安装锂电池，方便锂电池的散热，通过固定螺栓可以将安装板固定在固定块上，从而通过安装板侧面的端口限位板对锂电池的后侧进行固定，横向缓震单元可以对新能源汽车横向的震动进行缓冲，纵向缓震单元可以对新能源汽车纵向的震动进行缓冲，竖向缓震单元可以对新能源汽车竖向的震动进行缓冲，从而对锂电池进行多方位的减震，通过散热单元可以帮助锂电池散热，可以提高锂电池的工作效率，减小自燃的风险。

进一步的，所述横向缓震单元包含有横安装板、竖板、中部固定板、固定盘、圆滑块、滑筒、端盖、缓震弹簧一和横滑柱，所述横安装板位于矩形立体框的下方中部，且横安装板的两端顶部分别固定有竖板，所述矩形立体框的左右两侧中部分别固定有中部固定板，两个中部固定板的中部外侧分别通过固定盘固定有滑筒，所述滑筒远离固定盘的一端固定有端盖，所述滑筒内滑动连接有圆滑块，所述圆滑块远离固定盘的一侧中部固定有横滑柱，所述横滑柱与端盖的中部圆孔滑动连接，且横滑柱远离固定盘的一端固定连接对应的竖板顶端，所述横滑柱位于滑筒内的柱段套接有缓震弹簧一，所述缓震弹簧一的一端连接圆滑块且另一端连接端盖。