[发明专利]一种发动机用散热器

说明书

本发明公开了一种发动机用散热器，包括冷却介质流体通道，所述冷却介质流体通道旋转设置，所述冷却介质流体通道的冷却介质入口设为发动机冷却介质出口，所述冷却介质流体通道的冷却介质出口设为发动机冷却介质入口。本发明所公开的发动机用散热器结构简单，体积小，耗功低。

技术领域

本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机用散热器。

背景技术

现有的发动机冷却系统都包括风扇和水箱，利用风扇的旋转产生空气流动对水箱内的冷却介质实施冷却，一般发动机风扇的耗功大，约占发动机总功率的5％，这一系统体积庞大，耗功高。因此，需要发明一种新型发动机用散热器。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1：一种发动机用散热器，包括冷却介质流体通道，所述冷却介质流体通道旋转设置，所述冷却介质流体通道的冷却介质入口设为发动机冷却介质出口，所述冷却介质流体通道的冷却介质出口设为发动机冷却介质入口。

方案2：在方案1的基础上，可进一步选择性地选择使所述冷却介质流体通道的冷却介质入口套装设置在所述冷却介质流体通道的冷却介质出口内；还可选择性地选择使从所述冷却介质流体通道吸热后的空气的出口指向在所述冷却介质流体通道的旋转方向上有推力设置。

方案3：一种发动机用散热器，包括旋转结构体和冷却介质流体通道，所述冷却介质流体通道设置在所述旋转结构体上，所述冷却介质流体通道的冷却介质入口设为发动机冷却介质出口，所述冷却介质流体通道的冷却介质出口设为发动机冷却介质入口。

方案4：在方案3的基础上，可进一步选择性地选择使所述冷却介质流体通道的冷却介质入口套装设置在所述冷却介质流体通道的冷却介质出口内；还可选择性地选择使从所述冷却介质流体通道吸热后的空气的出口指向在所述冷却介质流体通道的旋转方向上有推力设置。

方案5：在方案1至方案4中任一方案的基础上，可进一步选择性地选择使所述冷却介质流体通道的冷却介质入口经旋转接头A与发动机的冷却介质出口连通设置，使所述冷却介质流体通道的冷却介质出口经旋转接头B与发动机的冷却介质入口连通设置。

方案6：在方案1至方案5中任一方案的基础上，可进一步选择性地选择使所述冷却介质流体通道直接或间接受旋转驱动机构驱动设置。

方案7：在方案1至方案6中任一方案的基础上，可进一步选择性地选择使包括所述冷却介质流体通道的旋转体设为具有风机功能的旋转体。

方案8：一种应用方案1至方案7中任一方案的所述发动机用散热器的发动机，可选择性地选择在发动机的冷却系统中设置附属冷却区，在所述附属冷却区内设置机油冷却通道，或设置空调用冷却通道，或同时设置机油冷却通道和空调用冷却通道。

本发明中，应根据发动机领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。

本发明的有益效果如下:本发明所公开的发动机用散热器结构简单，体积小，耗功低。

附图说明

图1本发明实施例1的结构布置示意图；

图2本发明设有旋转接头实施例的结构布置示意图；

图3本发明设有旋转接头且发动机的冷却介质进口和出口套装设置实施例的结构布置示意图。

图中：1冷却介质流体通道 2旋转结构体 3旋转接头A 4旋转接头B

具体实施方式

实施例1

一种发动机用散热器，如图1所示，包括冷却介质流体通道1，所述冷却介质流体通道1旋转设置，所述冷却介质流体通道1的冷却介质入口设为发动机冷却介质出口，所述冷却介质流体通道1的冷却介质出口设为发动机冷却介质入口。