[发明专利]一种道路裂缝修补装置及修补方法

说明书

本发明涉及一种道路裂缝修补装置，包括放置在裂缝施工凹槽的第一固定底座，第一固定底座的截面成L型，第一固定底座的L型立面设置有通孔，第一固定底座沿施工凹槽中心轴对称放置了第二固定底座，第二固定底座与第一固定底座的外形一致。第一固定底座和第二固定底座通过张紧装置和第一固定底座和第二固定底座的通孔连接，张紧装置用于安装预制块。本发明可以实现道路裂缝修补后迅速通行，同时保证了修补部分和路基的结合强度，避免了再次开裂和修补后的沉降问题。

技术领域

本发明属于道路裂缝修补技术领域，具体涉及一种道路裂缝修补装置及修补方法。

背景技术

近年来，随着交通量的增加，以及汽车轴载和重车比例的增大，致使沥青路面在设计寿命期间出现了松散、龟裂、坑槽、裂缝等问题，特别是裂缝一旦产生，对车辆的正常行驶造造成了极大的安全隐患，同时，路面在发生损坏后维修比较复杂，需要封闭停用修复，动用较大的机械才能将路面刨开重新修筑，养护期较长。专利号为ZL201410353765.3，名称为《道路修补自粘密封带》的发明专利公开了一种针对宽度在1cm以内的细小裂缝的自粘密封带，可以实现修补后迅速通行的问题，但是表面粘接的方式不能解决修补后的裂纹两侧的沉降问题。专利号为ZL201810026887.X，名称为《一种道路修补施工工艺》的专利公开了一种通过反拱钢板给面层提供向上的预应力,达到了减少道路修补后出现路面下凹的现象的效果的修补工艺，但其施工后还需要养护直至凝固形成面层，工艺施工时间较长，不能做到即修补即通车。

发明内容

为此，本发明提供一种道路裂缝修补装置及修补方法，以便解决现有技术中的不足。

本发明的技术方案是：

一种道路修补装置，包括放置在裂缝施工凹槽的第一固定底座，第一固定底座的截面呈“L”型，第一固定底座沿施工凹槽中心面对称放置第二固定底座，第二固定底座与第一固定底座的外形一致，第一固定底座和第二固定底座通过张紧装置连接，张紧装置上安装有预制块。

优选的，第一固定底座和第二固定底座的“L”型立面设置有沿长程方向等距离分布的通孔。

优选的，第一固定底座和第二固定底座的L型立面的外表面设置有齿牙。

优选的，张紧装置包括张紧杆和张紧螺母，张紧杆包括螺纹杆和固定针，张紧杆的直径大于第一固定底座和第二固定底座的L型立面设置的通孔的直径，张紧螺母左右两侧的螺纹孔不连通，张紧螺母左右两侧螺纹方向相反，张紧装置通过张紧螺母的旋拧调节长度，张紧装置的最小长度小于第一固定底座和第二固定底座的L型立面之间的间距。

优选的，预制块外形呈折线形，预支块的下端面开有两条安装槽，安装槽呈形，安装槽的宽度大于张紧螺母的外径，安装槽的间距与第一固定底座和第二固定底座的L型立面设置的通孔的间距相等。

一种道路裂缝修补方法，包括以下步骤：

S1、开设裂缝凹槽：

沿裂纹开裂方向，挖除裂缝两侧开裂的路基形成施工凹槽；

S2、安装固定底座：

在施工凹槽的左侧，安装第一固定底座，在施工凹槽的右侧，安装第二固定底座，第一固定底座和第二固定底座以施工凹槽的中心面为基准对称放置；

S3、安装张紧装置：

通过调节张紧螺母，使张紧装置的长度小于第一固定底座和第二固定底座之间的距离，将张紧杆与第一固定底座和第二固定底座上的通孔保持同心，然后旋拧张紧螺母，使张紧杆向两侧伸展，使张紧杆上的固定针插入路基，直至张紧装置顶紧第一固定底座和第二固定底座，使第一固定底座和第二固定底座上的齿牙切入施工凹槽两侧的路基之中。

S4、安装预制块：