[发明专利]一种基于车联网的车辆之间的信息交互方法及系统在审
申请号: | 202110913275.4 | 申请日: | 2021-08-10 |
公开(公告)号: | CN113706910A | 公开(公告)日: | 2021-11-26 |
发明(设计)人: | 庄飞灵 | 申请(专利权)人: | 南宁小欧技术开发有限公司 |
主分类号: | G08G1/0967 | 分类号: | G08G1/0967;G08G1/16 |
代理公司: | 深圳腾文知识产权代理有限公司 44680 | 代理人: | 刘洵 |
地址: | 530000 广西壮族自治区南宁市高新技术产业开发区高*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 联网 车辆 之间 信息 交互 方法 系统 | ||
本申请公开了一种基于车联网的车辆之间的信息交互方法及系统,用于降低发生突发交通事故的风险。本申请方法包括:当第一车辆处于行驶状态时,实时广播第一广播信息;接收第二车辆的第二车载终端反馈的第一应答信息;当根据第一车辆的实时行驶状态信息确定第一车辆处于异常行驶时,生成危险信息;将第二车辆的车辆身份信息发送至云共享服务平台,以使得云共享服务平台通过车辆身份信息确定第二车载终端;将危险信息发送至云共享服务平台,以使得云共享服务平台将危险信息发送至第二车载终端,以使得第二车载终端根据危险信息控制第二车辆根据预设方式行驶或发出驾驶提醒信息。
技术领域
本申请涉及智能交通技术领域,尤其涉及一种基于车联网的车辆之间的信息交互方法及系统。
背景技术
随着车载智能的逐渐普及以及车联网的广泛应用,使得车辆能够通过车载终端实现多种智能行驶功能,车联网以移动车辆为信息感知对象,依托信息通信技术实现车辆与车辆、车辆与用户终端、车辆与服务平台的网络连接,为用户提供了安全、智能、高效的驾驶体验和交通服务。
现有技术中,对于车辆与车辆之间的信息交互应用得不够完善。例如:第一车辆正在高速公路上行驶,当该第一车辆的第一车载终端根据该第一车辆的行驶状态信息检测到该第一车辆处于异常行驶时,此时该第一车载终端会发出警示提醒,以使得第一车辆的车主停下该第一车辆,从而对该第一车辆进行修复。但是第一车辆发生特殊故障时,需要让第二车辆进行紧急避险时,由于该第一车辆的车主无法及时通知该第一车辆附近的第二车辆的车主提前做好准备,从而可能导致追尾等交通事故的发生。由于第一车辆的车主与第二车辆的车主之间缺乏有效且高效的沟通途径,导致一些本可以避免的突发交通事故无法避免。
发明内容
本申请提供了一种基于车联网的车辆之间的信息交互方法及系统,用于降低发生突发交通事故的风险。
本申请第一方面提供了一种基于车联网的车辆之间的信息交互方法,应用于第一车辆、第二车辆以及云共享服务平台,其中所述第一车辆与所述第二车辆分别连接所述共享服务平台,所述方法包括:
当所述第一车辆处于行驶状态时,第一车载终端实时广播第一广播信息,所述第一车载终端为所述第一车辆的车载终端,所述第一广播信息用于所述第一车载终端实时寻找预设范围内的第二车辆;
所述第一车载终端接收所述第二车辆的第二车载终端反馈的第一应答信息,所述第一车载终端通过所述第一应答信息获取所述第二车辆的车辆身份信息;
当所述第一车载终端根据所述第一车辆的实时行驶状态信息确定所述第一车辆处于异常行驶时,所述第一车载终端生成危险信息;
所述第一车载终端将所述第二车辆的车辆身份信息发送至所述云共享服务平台,以使得所述云共享服务平台通过所述车辆身份信息确定所述第二车载终端;
所述第一车载终端将所述危险信息发送至所述云共享服务平台,以使得所述云共享服务平台将所述危险信息发送至所述第二车载终端,以使得所述第二车载终端根据所述危险信息控制所述第二车辆根据预设方式行驶或发出驾驶提醒信息。
可选地,在所述第一车载终端将所述第二车辆的车辆身份信息发送至云共享服务平台之前,所述方法还包括:
所述第一车载终端确定所述第二车辆当前处于所述第一车辆的预设范围内。
可选地,在所述第一车载终端接收所述第二车辆的第二车载终端反馈的第一应答信息之后,所述方法还包括:
所述第一车载终端实时广播第二广播信息,所述第二广播信息用于所述第一车载终端实时寻找预设范围内的第三车辆;
所述第一车载终端接收第三车辆的第三车载终端反馈的第二应答信息,所述第一车载终端通过所述第二应答信息获取所述第三车辆的车辆身份信息。
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