[发明专利]一种基于自动控制火车变轨进出站设备

权利要求书

1.一种基于自动控制火车变轨进出站设备，包括由两根单轨(G)构成的轨道以及能在该轨道上行驶的有轨车(6)，所述有轨车(6)的底面两侧安装有与相应侧的单轨(G)滚动支撑配合的车轮(61)，所述的轨道包括主线轨道(1)和支线轨道(2)以及铺设在驳接处用于连通主线轨道(1)和支线轨道(2)的驳接轨道(3)；其特征是：所述驳接处还铺设有用于为有轨车(6)的变轨提供导向的导向槽轨(4)，所述的导向槽轨(4)包括直行导向槽轨(41)和变轨导向槽轨(42)；所述的直行导向槽轨(41)铺设在主线轨道(1)的两根单轨(G)间；所述的变轨导向槽轨(42)铺设在驳接轨道(3)的两根单轨(G)间，并且变轨导向槽轨(42)的一端延伸至主线轨道(1)的两根单轨(G)间，变轨导向槽轨(42)的另一端延伸至支线轨道(2)的两根单轨(G)间；所述有轨车(6)的底部安装有在下降后能与导向槽轨(4)滚动接触相配合实现有轨车(6)自控变轨的导向轮(7)，该导向轮(7)在与直行导向槽轨(41)相配合时用于为有轨车(6)沿主线轨道(1)直行提供导向，该导向轮(7)在与变轨导向槽轨(42)相配合时用于将有轨车(6)由支线轨道(2)经驳接轨道(3)导入到主线轨道(1)上或由主线轨道(1)经驳接轨道(3)导入到支线轨道(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种基于自动控制火车变轨进出站设备，其特征是：所述的导向槽轨(4)的底面固定在枕木上，该导向槽轨(4)上延导向槽轨(4)的整个长度成型有开口向上的导向凹槽(4a)，并且所述导向凹槽(4a)的底平面(4c)与单轨(G)的顶面的顶面处于同一水平面上，所述导向轮(7)的两侧面安装有用于与导向凹槽(4a)的两侧壁滚动配合的滚轮(71)。

3.根据权利要求2所述的一种基于自动控制火车变轨进出站设备，其特征是：所述的驳接处还铺设有两根辅助导轨(5)，两根辅助导轨(5)中的第一辅助导轨(51)傍铺在驳接轨道(3)两根单轨(G)中位于外侧的那根单轨(G)的内侧，两根辅助导轨(5)中的第二辅助导轨(52)傍铺在主线轨道(1)两根单轨(G)中相对远离支线轨道(2)的那根单轨(G)的内侧。

4.根据权利要求3所述的一种基于自动控制火车变轨进出站设备，其特征是：所述的辅助导轨(5)与其所傍的单轨(G)间形成有用于限定车轮(61)轴向偏移间隙的辅助槽道(5a)，并且辅助导轨(5)的两端均折弯10度至15度形成有用于将车轮(61)的大凸缘(62)顺利导入辅助槽道(5a)中的三角形导入口(5b)；所述导向槽轨(4)两端的导向凹槽(4a)侧壁向外折弯10度至15度形成有用于将导向轮(7)顺利导入导向凹槽(4a)中的八字形导入口(4b)。

5.根据权利要求4所述的一种基于自动控制火车变轨进出站设备，其特征是：所述的有轨车(6)的底面位于车轮(61)的车轮轴处安装有导向轮支撑架(8)，所述的导向轮支撑架(8)上安装有用于带动导向轮(7)升降的升降气缸(9)，该升降气缸(9)的升降杆前端与导向轮(7)防转动地相连接，并且导向轮(7)与升降杆间留有使导向轮(7)适量左右移动的间隙。

6.根据权利要求5所述的一种基于自动控制火车变轨进出站设备，其特征是：所述的导向轮支撑架(8)的下方安装有用于为导向轮(7)上下移动提供导向的导向套(81)，所述的导向轮(7)滑动地设置在导向套(81)中。

7.根据权利要求6所述的一种基于自动控制火车变轨进出站设备，其特征是：所述的有轨车(6)上前后共安装有两个导向轮支撑架(8)，每个所述导向轮支撑架(8)上至少安装有四个导向轮(7)，四个导向轮(7)左右对称地各设置有两个。