[发明专利]一种基于自动控制火车变轨进出站设备

说明书

本发明公开了一种基于自动控制火车变轨进出站设备，包括轨道和有轨车，有轨车安装有车轮，轨道包括主线轨道、支线轨道和铺设在驳接处的驳接轨道；驳接处还铺设有导向槽轨，导向槽轨包括铺设在主线轨道的两根单轨间的直行导向槽轨和铺设在驳接轨道的两根单轨间的变轨导向槽轨；变轨导向槽轨的一端延伸至主线轨道内，其另一端延伸至支线轨道内；有轨车的底部安装有导向轮，导向轮在与直行导向槽轨相配合时用于为有轨车沿主线轨道直行提供导向，导向轮在与变轨导向槽轨相配合时用于将有轨车由支线轨道经驳接轨道导入到主线轨道上或由主线轨道经驳接轨道导入到支线轨道上。本发明结构合理、变轨灵活，并能使有轨车自主选择行驶轨道。

技术领域

本发明涉及铁路的变轨技术，特别一种基于自动控制火车变轨进出站设备。

背景技术

现有技术中，当火车站台内的有轨车需要变轨时，只能靠轨道的自我断开与连接即通过搬动活动道叉来实现，这种有轨车的变轨方式可以看作是被动变轨，有轨车不能自主选择是否变轨，因此缺乏灵活性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，而提供灵活方便、能自主选择行驶轨道的一种基于自动控制火车变轨进出站设备。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种基于自动控制火车变轨进出站设备，包括由两根单轨构成的轨道以及能在该轨道上行驶的有轨车，有轨车的底面两侧安装有与相应侧的单轨滚动支撑配合的车轮，轨道包括主线轨道和支线轨道以及铺设在驳接处用于连通主线轨道和支线轨道的驳接轨道；驳接处还铺设有用于为有轨车的变轨提供导向的导向槽轨，导向槽轨包括直行导向槽轨和变轨导向槽轨；直行导向槽轨铺设在主线轨道的两根单轨间；变轨导向槽轨铺设在驳接轨道的两根单轨间，并且变轨导向槽轨的一端延伸至主线轨道的两根单轨间，变轨导向槽轨的另一端延伸至支线轨道的两根单轨间；有轨车的底部安装有在下降后能与导向槽轨滚动接触相配合实现有轨车自控变轨的导向轮，该导向轮在与直行导向槽轨相配合时用于为有轨车沿主线轨道直行提供导向，该导向轮在与变轨导向槽轨相配合时用于将有轨车由支线轨道经驳接轨道导入到主线轨道上或由主线轨道经驳接轨道导入到支线轨道上。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的导向槽轨的底面固定在枕木上，该导向槽轨上延导向槽轨的整个长度成型有开口向上的导向凹槽，并且导向凹槽的底平面与单轨的顶面的顶面处于同一水平面上，导向轮的两侧面安装有用于与导向凹槽的两侧壁滚动配合的滚轮。

上述的驳接处还铺设有两根辅助导轨，两根辅助导轨中的第一辅助导轨傍铺在驳接轨道两根单轨中位于外侧的那根单轨的内侧，两根辅助导轨中的第二辅助导轨傍铺在主线轨道两根单轨中相对远离支线轨道的那根单轨的内侧。

上述的辅助导轨与其所傍的单轨间形成有用于限定车轮轴向偏移间隙的辅助槽道，并且辅助导轨的两端均折弯10度至15度形成有用于将车轮的大凸缘顺利导入辅助槽道中的三角形导入口；导向槽轨两端的导向凹槽侧壁向外折弯10度至15度形成有用于将导向轮顺利导入导向凹槽中的八字形导入口。

上述的有轨车的底面位于车轮的车轮轴处安装有导向轮支撑架，导向轮支撑架上安装有用于带动导向轮升降的升降气缸，该升降气缸的升降杆前端与导向轮防转动地相连接，并且导向轮与升降杆间留有使导向轮适量左右移动的间隙。

上述的导向轮支撑架的下方安装有用于为导向轮上下移动提供导向的导向套，导向轮滑动地设置在导向套中。

上述的有轨车上前后共安装有两个导向轮支撑架，每个导向轮支撑架上至少安装有四个导向轮，四个导向轮左右对称地各设置有两个。

与现有技术相比，本发明在轨道中铺设有具有导向功能的导向槽轨，有轨车上则安装有可以升降的导向轮，导向轮在下降后能与导向槽轨滚动接触相配合，从而使有轨车能在轨道的驳接处自主选择是否变轨。

本发明结构合理、变轨灵活，并能使有轨车自主选择行驶轨道。