[发明专利]一种船用氨供给系统及船舶

权利要求书

1.一种船用氨供给系统，其特征在于，包括液氨储罐、蒸发器，蒸发器入口连通液氨储罐，出口连通有多条支路；第一支路连通有用于生成氢气的重整器，第一支路输出端连通蒸发器和重整器输出端，用于获取氢气、氨气后输入氨气发动机；第二支路上设有混合器，混合器一端连通氨气发动机排放口和蒸发器，另一端连通SCR反应器；蒸发器连接氨气发动机的缸套冷却机构，用于获取热量；

还包括第三支路，设有吸收罐、再液化器，吸收罐一端连通蒸发器，用于吸收事故氨气，另一端接入废水池；再液化器一端连通蒸发器，另一端连通液氨储罐，用于回收过剩氨气；

所述蒸发器通过缓冲罐连接第一支路和第二支路，液氨储罐依次经过液氨泵、日用罐连通蒸发器，日用罐、缓冲罐、第一支路、第二支路和蒸发器分别通过安全阀接入吸收罐；

缓冲罐往主机动力单元供气的第一支路上设置分离氢气的支路，为氨气发动机注入氨气和氢气的混合气体；

通过液氨储罐集中保存氨气，经过蒸发器转化为氨气后分为多条支路，分别供应燃烧、助燃、尾气处理使用，并配合有相应的安全回路，实现氨气供应的整体调控，满足船舶运行时的动力、排放和安全需求。

2.如权利要求1所述的船用氨供给系统，其特征在于，所述第二支路上安装有三通阀，三通阀的三个接口分别连通蒸发器、混合器和吸收罐。

3.如权利要求1所述的船用氨供给系统，其特征在于，所述第二支路上三通阀与混合器之间依次设有第二调节阀和预混管段，预混管段连通有用于对第二支路混入空气的风机。

4.如权利要求1所述的船用氨供给系统，其特征在于，所述第一支路上缓冲罐与重整器之间设有第一调节阀，用于调节第一支路输入重整器的氨气量。

5.如权利要求1所述的船用氨供给系统，其特征在于，所述缸套冷却机构的循环管连通蒸发器的换热管，用于将缸套冷却机构的热量输送至蒸发器。

6.一种船舶，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的船用氨供给系统。

7.如权利要求6所述的船舶，其特征在于，还包括氨气发动机，氨气发动机连接第一支路末端，用于获取混合后的氨气、氢气，氨气发动机的排放口连通混合器。