[发明专利]车桥位置调整装置

说明书

本申请涉及一种车桥位置调整装置，包括缸体、两个弧形铲和动力机构。缸体包括彼此独立的两个活塞腔和分别滑动连接于对应的活塞腔的两个活塞，每一弧形铲分别与一个活塞连接，弧形铲具有用于与车辆的车轮接触的接触面，接触面被构造为与对应的车轮的外周面的形状相匹配；动力机构用于提供使活塞在对应的活塞腔内作往复运动的动力。上述车桥位置调整装置，当动力机构提供动力使活塞向活塞腔外运动时，连接于活塞的弧形铲通过接触面与对应的车轮接触，进而推动对应的车轮，从而改变连接于该车轮的车桥的位置，通过采用活塞与弧形铲代替人工操作，使调整中桥或后桥位置的效率提高。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车桥位置调整装置。

背景技术

零件加工制造与装配过程中产生的误差易造成三轴车辆的中桥或后桥不与车架纵梁垂直，导致轮胎磨损以及悬挂和转向系统损坏。因此，需要调整中桥或后桥的位置。中桥与后桥的中部通过上推力杆与车架连接，两端分别通过一根直的下推力杆连接于车架，相关技术中，通常将连接待调整车桥两端与下推力杆的螺栓松开，推动待调整车桥的车轮，直至该车桥的轴线与车架纵梁或下推力杆的纵长延伸方向垂直，此时在下推力杆与车桥的接触面之间增加垫片，拧紧螺栓后，使车桥的位置满足要求。

然而，目前只能由人工调整中桥或后桥的位置，存在效率低的问题。

发明内容

基于此，有必要针对人工调整车桥位置效率低的问题，提供一种可高效调整中桥或后桥位置的车桥位置调整装置。

根据本申请的一个方面，提供一种车桥位置调整装置，包括：

缸体，包括彼此独立的两个活塞腔和分别滑动连接于对应的所述活塞腔的两个活塞；

两个弧形铲，每一所述弧形铲分别与一个所述活塞连接，所述弧形铲具有用于与车辆的车轮接触的接触面，所述接触面被构造为与对应的所述车轮的外周面的形状相匹配；

动力机构，用于提供使所述活塞在对应的所述活塞腔内作往复运动的动力；

其中，所述车轮的外周面用于接触地面。

上述车桥位置调整装置，通过设置具有用于与车辆的车轮接触的接触面的弧形铲，使当动力机构提供动力使活塞向活塞腔外运动时，连接于活塞的弧形铲同时向活塞腔外运动，并通过被构造为与对应的车轮的外周面的形状相匹配的接触面与对应的车轮接触，进而沿活塞轴向推动对应的车轮，从而改变连接于该车轮的车桥的位置。该装置采用活塞与弧形铲代替人工操作，使调整中桥或后桥位置的效率提高。

在其中一实施例中，所述车桥位置调整装置还包括导向结构，所述导向结构包括：

支座，设于所述活塞伸出所述缸体的部分；

导向座，设于所述缸体的外表面；

导向杆，其纵长延伸方向与所述活塞的轴线平行，所述导向杆的一端固定连接于所述支座，另一端滑动连接于所述导向座。

在其中一实施例中，所述车桥位置调整装置还包括：

滚动机构，设于所述活塞伸出所述缸体的部分，所述滚动机构用于支撑所述活塞。

在其中一实施例中，所述车桥位置调整装置还包括：

第一滑杆，一端连接于所述缸体；

转动臂，连接于所述第一滑杆远离所述缸体的一端，所述转动臂的中心线平行于所述缸体的轴线；

支撑结构，所述转动臂的两端可转动地连接于所述支撑结构。

在其中一实施例中，所述支撑结构包括：

两个第二滑杆，所述转动臂的两端分别可转动地连接于一个所述第二滑杆的一端，所述两个第二滑杆彼此平行；