[发明专利]一种汽轮发电机机座用焊接结构吊攀及制造方法

说明书

本发明公开一种汽轮发电机机座用焊接结构吊攀及制造方法。吊攀由吊攀柱、吊攀座法兰、挡板及螺钉构成，吊攀柱与吊攀座法兰采用分体结构，通过止口压紧配合传递力矩，从而降低吊攀柱最大外径尺寸，实现吊攀柱轴向分瓣组焊结构替代整锻吊攀柱结构，吊攀柱由厚钢板下料并组焊，吊攀柱分瓣坡口为双面窄间隙U型埋弧焊坡口，组焊采用窄间隙埋弧自动焊方法，通过匹配特定坡口钝边、坡口底部圆弧半径、正背面首层焊接工艺参数以及焊接顺序实现焊缝不清根全熔透，保证焊接质量，吊攀柱组焊后按工装设计图纸进行后序加工及使用。与现有整锻结构吊攀及其制造方法相比，在保障技术方案可靠性的前提下，可降低吊攀工具制造成本及周期。

技术领域

本发明涉及汽轮发电机定子机座装配焊接过程平吊及翻身操作所需吊攀夹具工装设计、制造及使用技术领域，尤其涉及一种汽轮发电机机座用焊接结构吊攀及制造方法。

背景技术

汽轮发电机定子机座属重大部件，一般重量均在百吨以上，其起吊及翻转过程的安全性尤为重要，因此传统的吊攀选用抗拉强度在800MPa以上的整体锻件，加工出法兰段，使用时与汽轮发电机定子机座吊攀座把合，二者间通过止口压紧配合并传递力矩，从而实现汽轮发电机定子机座的平吊及翻转操作。

该方法的缺点是：

1)吊攀柱与法兰为一体结构，整体锻件的径向尺寸必须大于吊攀座螺栓孔节圆尺寸，这就会造成锻件的规格很大，订货采购成本高周期长。

2)即便吊攀柱与吊攀座法兰采用分体结构，缩减吊攀柱直径尺寸，也很难找到直径尺寸及力学性能符合要求的大规格圆钢材料替代锻件。

3)此种强度级别的锻钢可焊性较差，从起吊安全的角度考虑，不可采用吊攀柱与法兰组焊的结构，因此整体锻件结构的吊攀后序车削金属量大，不仅会长时间占用加工设备，而且材料浪费情况较严重。

从上面几点可以看出，虽然整锻结构的吊攀有较好的安全性，但其较高的制造成本及较长的订货采购周期制约了此种结构吊攀的应用，因此有必要研发出一种成本低廉、生产周期短、技术可靠性高的汽轮发电机定子机座平吊及翻转用吊攀制造工艺。

发明内容

有鉴于此，本发明通过采用一种汽轮发电机机座用焊接结构吊攀及制造方法，取代现有整锻结构的吊攀及其制造方法，在保障技术方案可靠性的前提下，降低吊攀工具制造成本及周期。本发明的目的是通过以下技术方案实现的：吊攀由吊攀柱、吊攀座法兰、挡板及螺钉构成，吊攀柱与吊攀座之间止口传递力矩，吊攀座法兰压紧吊攀柱并与吊攀座把合固定连接，吊攀柱与挡板使用螺钉把合固定，吊攀柱组件采用大厚钢板下料，两件吊攀柱组件沿分瓣面组焊而成一件吊攀柱。

在上述一种汽轮发电机机座用焊接结构吊攀中，所述吊攀柱的最大外径尺寸E小于吊攀座法兰螺栓孔节圆径向尺寸。

在上述一种汽轮发电机机座用焊接结构吊攀中，所述吊攀柱组件选用抗拉强度600MPa及以上级别的带有Z向抗撕裂性能的大厚钢板组焊而成，加工前直径尺寸H径向留有加工余量10mm。

在上述一种汽轮发电机机座用焊接结构吊攀中，所述吊攀柱的分瓣面垂直于吊攀柱工作剪切应力作用面。

在上述一种汽轮发电机机座用焊接结构吊攀中，所述吊攀柱与吊攀座间止口配合间隙为0.2mm；吊攀柱与吊攀座法兰止口压紧配合间隙单边2mm。

在上述一种汽轮发电机机座用焊接结构吊攀中，所述吊攀柱与吊攀座法兰采用分体结构。

在上述一种汽轮发电机机座用焊接结构吊攀中，所述吊攀柱为分瓣组焊结构。

在上述一种汽轮发电机机座用焊接结构吊攀中，所述吊攀柱组件焊接坡口为双面窄间隙U型埋弧焊接坡口。

本发明还提供一种汽轮发电机机座用焊接结构吊攀制造方法，包括以下步骤：