[发明专利]一种临崖低等级公路弯坡路段分级线性诱导系统

说明书

本发明涉及临崖道路的交通安全技术领域，特指一种临崖低等级公路弯坡路段分级线性诱导系统，将临崖弯坡路段分为观察段、靠近段和弯道段，根据分段对其进行分级的线形诱导，包括在路面设置地面引导标志，在观察段设置低闪现频率轮廓结构，在靠近段设置中闪现频率轮廓结构，在弯道段设置高闪现频率轮廓结构和环形反光构建，在观察段起始处、观察段与靠近段交界处、靠近段与弯道段交界处设置三棱柱门架，并且对各个防护墩设置立面标记。本发明采用这样的结构设置，通过路面的低位诱导，路侧的中位诱导以及路面上方空间的高位诱导，对驾驶员进行提前预警和动态预警，从而保障临崖弯坡路段的安全，提升白天及夜间行驶安全。

技术领域

本发明涉及临崖道路的交通安全技术领域，特指一种临崖低等级公路弯坡路段分级线性诱导系统。

背景技术

随着我国基础建设的加强，对于偏远地区交通的发展更加重视，于是各种地形下的道路越来越多，其中一大部分是临崖道路。

临崖道路的弯坡路段是事故的多发地段，对其事故原因进行分析。发现由于临崖道路位置偏僻，照明条件往往不好，且通常为双向两车道。由于照明条件不好车辆行驶至临崖路段时，驾驶员往往对道路边界比较模糊，同时由于弯坡路段的影响，容易发生判断失误的情况，此时车辆容易冲出路面或者冲向对向车道。

对于临崖路段交通安全设施等的布设并不完善。因此，有必要利用诱导柱、颜色刺激以及各种发光设施等为驾驶员提供有效信息，让驾驶员明晰道路边界，对进一步改善临崖道路交通安全设施，预防交通事故的发生，努力实现临崖道路交通事故“零增长”的目标非常重要。

发明内容

针对以上问题，本发明提供了一种临崖低等级公路弯坡路段分级线性诱导系统，对临崖弯坡区进行合理分段，探讨不同级别下临崖弯坡路段的合理诱导方式，以及交通设施的合理优化设计。

为了实现上述目的，本发明应用的技术方案如下：

一种临崖低等级公路弯坡路段分级线性诱导系统，临崖弯坡路段包括布设于直线路段上的观察段、布设于缓和曲线路段上的靠近段以及布设于圆曲线路段上的弯道段，临崖弯坡路段的诱导系统包括设置在观察段上的低闪现频率轮廓结构，以及设置在靠近段上的中闪现频率轮廓结构，以及设置在弯道段上的高闪现频率轮廓结构和环形反光构建，以及设置在路段上的三棱柱门架，以及设置在车道上的地面引导标志。

根据上述方案，所述低闪现频率轮廓结构包括对称设置在临崖侧与非临崖侧的多个观察段防护墩，观察段防护墩上设有两根观察段轮廓柱，观察段轮廓柱的高度为70～80cm，直径为30～35cm，观察段轮廓柱上设有蓝色与白色相间的反光膜，观察段防护墩与车道对应的一侧设有两组立面标记一，立面标记一上设有蓝色与白色相间的反光膜，立面标记一的宽度为10～15cm。

根据上述方案，所述中闪现频率轮廓结构包括对称设置在临崖侧与非临崖侧的多个靠近段防护墩，靠近段防护墩上设有三根靠近段轮廓柱，靠近段轮廓柱的高度为80～90cm，直径为25～30cm，靠近段轮廓柱上设有橙色与白色相间的反光膜，且三根靠近段轮廓柱采用等腰三角形布设，且等腰三角形的高为40～50cm，靠近段防护墩与车道对应的一侧设有两组立面标记二，立面标记二上设有橙色与白色相间的反光膜，立面标记二的宽度为10～15cm。

根据上述方案，所述高闪现频率轮廓结构包括对称设置在临崖侧与非临崖侧的多个弯道段防护墩，弯道段防护墩与车道对应的一侧设有两根弯道段轮廓柱，弯道段轮廓柱的高度为80～90cm，直径为25～30cm，弯道段轮廓柱上设有红色与白色相间的反光膜，弯道段防护墩与车道对应的一侧设有两组立面标记三，立面标记三上设有红色与白色相间的反光膜，立面标记三的宽度为10～15cm。

根据上述方案，所述弯道段防护墩上设有线形诱导标，线形诱导标包括支撑杆与箭头一，箭头一固定于支撑杆上，支撑杆的高度为180～200cm，箭头一的倾斜角度比路面坡度增加2％～4％。