[发明专利]一种多疏水结构的船用热力系统

权利要求书

1.一种多疏水结构的船用热力系统，包括辅汽轮发电机组、辅冷凝器、旁排系统，所述辅汽轮发电机组具有抽气器疏水接口、主蒸汽疏水接口、主汽门疏水接口、前汽缸疏水接口、汽封补汽疏水接口，其特征在于：所述旁排系统中设置有多级减温减压装置，一、二级减温减压装置均由“减压阀+减温器”的形式组成，各级减温减压装置的减压比匹配疏水压力，即各级减温减压后的蒸汽压力小于排入该段管路中疏水的压力。

2.根据权利要求1所述的多疏水结构的船用热力系统，其特征在于：所述船用热力系统中的主蒸汽、主汽门的高压疏水分别经疏水器后通入第一级减温减压装置后端；前汽缸的中压疏水经疏水器通入第二级减温减压装置后端；抽气器、汽封补汽的低压疏水经疏水器通入第三级减压阀后端。

3.根据权利要求1所述的多疏水结构的船用热力系统，其特征在于：所述船用热力系统中的汽轮机进口管道中设置挡板式汽水分离器，所述挡板式汽水分离器的排水口设置通倒吊桶式疏水器。

4.根据权利要求1所述的多疏水结构的船用热力系统，其特征在于：所述主汽门疏水接口、前汽缸疏水接口以及汽封补汽疏水接口选用带止回、抗水锤好的双金属片式疏水器或倒吊桶式疏水器。

5.根据权利要求1所述的多疏水结构的船用热力系统，其特征在于：所述抽气器疏水接口采用浮球式疏水器，所述浮球疏水器内含热静力排空装置，易于启机前抽真空工作。

6.根据权利要求1所述的多疏水结构的船用热力系统，其特征在于：所述一、二减温减压管路中在管道弯头处或末端分别设置二次低压疏水接口，用于缓解排入减温减压管道中的疏水及减温水的长期水锤作用对管道的冲蚀影响，所述二次低压疏水接口经疏水器通入第三级减压阀后端。

7.根据权利要求6所述的多疏水结构的船用热力系统，其特征在于：所述疏水器选用可静态排气的杠杆浮球式疏水器。

8.根据权利要求1所述的多疏水结构的船用热力系统，其特征在于：所述辅冷凝器设置有旁排乏汽接口，所述旁排乏汽接口处设置喷水减温装置，用于进一步降低进入冷凝器的乏汽焓值。

9.根据权利要求1-8任一所述的多疏水结构的船用热力系统，其特征在于：所述船用热力系统中的各减压阀选用调节灵敏的液压阀或气动阀，用于旁排乏汽流量变化时，快速匹配蒸汽压力。