[发明专利]一种道路网络与公交线网匹配方法与系统

说明书

本发明公开了一种道路网络与公交线网匹配方法与系统，所述方法包括步骤：C1)采集研究区域内所有道路的矢量数据；C2)采集研究区域内所有公交线网的矢量数据；C3)计算路段方向角；C4)建立公交线路与路段的关联；C5)～C7)匹配相交公交线段所属公交线路和路段；C8)确定公交线路经过的路段和路段上通行的公交线路，形成公交线路的途径路段集合、路段的公交线路集合。本发明对于路网间距较大的“大街区”路网通过在路段中点创建缓冲区，与公交线路关联，实现公交线路和途径路段的快速且精准匹配，对于“小街区”密路网，增加公交线路与路段在交叉口处的关系分析，实现精准匹配。

技术领域

本发明计算机技术领域和城市公共交通技术领域，具体地指一种道路网络与公交线网匹配方法与系统。

背景技术

随着经济的高速发展，城市规模不断扩大，交通出行成为影响城市发展和居民日常生活的重要因素。为满足居民日益增长的交通出行需求，我国提出了公共交通优先的发展战略，在此背景下，对城市公交线网的合理规划、动态评估和优化调整非常重要。城市公共交通特别是常规公交依托于城市道路，因此在城市公共交通规划、评估和优化调整过程中，确定每条公交线路所途径的路段和每条路段上经过的公交线路意义重大。

目前城市公交运营管理部门和部分互联网地图服务机构掌握一定量的现状公交线网和道路数据，但是作为专业的规划和咨询机构很难从同一机构获得相互匹配的信息。此外在研究规划路网和规划公交线网时，也存在不匹配的问题。因此，公交规划、评估和优化调整工作离不开道路网络与公交线路的匹配。目前常规的道路网络与公交线路匹配方法一般是通过简单的距离匹配，公交线路拓扑点、公交站点与道路关系判定等方法，没有考虑在交叉口处受公交线路拓扑点间距、公交站点定位精度等因素影响，存在匹配精度低、效率差或数据缺失等一系列问题。

发明内容

基于背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种道路网络与公交线网匹配方法与系统，以解决当前公交线路和路段匹配精度较低的问题。

为达到上述目的，本发明提及的一种道路网络与公交线网匹配方法，其特殊之处在于，所述方法包括如下步骤：

C1)采集研究区域内所有道路的矢量数据，形成道路集合ROAD；

C2)采集研究区域内所有公交线网的矢量数据，形成公交线路集合BUSLINE；

C3)将研究区域内道路集合ROAD中各路段road_m的中点为圆心创建路段缓冲区，并与路段做相交分析，计算路段road_m的方向角roadα_m；

C4)将公交线网中的公交线路集合BUSLINE与路段缓冲区做相交分析，建立公交线路与路段的关联，并计算公交线段与其所关联道路的夹角，设置夹角参数θ，创建相交公交线段集合ROADBUS；

C5)在相交公交线段集合ROADBUS中，选择相交公交线段与其所关联道路的夹角小于或等于夹角参数θ的情形，匹配相交公交线段所属公交线路和路段；

C6)在相交公交线段集合ROADBUS中，选择相交公交线段与其所关联道路的夹角大于夹角参数θ的情形，匹配相交公交线段所属公交线路和路段；

C7)匹配公交线路集合BUSLINE中偏离途径路段较远而未在步骤C4中建立关联的公交线路；

C8)确定公交线路经过的路段和路段上通行的公交线路，形成公交线路的途径路段集合、路段上通行的公交线路集合。

优选地，所述步骤C1)的具体步骤包括：

C11)将研究区域内所有道路矢量数据转换为投影坐标系，单位为米；