[发明专利]一种基于特种计算机的轨道交通管理方法及系统

权利要求书

1.一种基于特种计算机的轨道交通管理方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取预设变轨信息，所述预设变轨信息由用户预先设置生成，所述预设变轨信息包括预设变轨列车号、与预设变轨列车号相对应的预设监控路段以及与预设变轨列车号相对应的预设变轨路径；

获取实际列车信息，所述实际列车信息包括实际行进列车号以及与实际行进列车号相对应的实际列车位置；

根据预设变轨信息，确定与实际行进列车号相匹配的预设变轨列车号；

根据所确定的预设变轨列车号，提取相对应的所述预设监控路段；

根据所述实际列车位置与所述预设监控路段，判断所述实际列车位置是否位于所述预设监控路段内；

若判断为是，则根据所述预设变轨路径生成变轨指令，所述变轨指令用于控制岔道按照与所确定预设变轨列车相对应的预设变轨路径执行变轨操作；

若判断为否，则持续判断所述实际列车位置是否位于所述预设监控路段内，直至所述实际列车位置位于所述预设监控路段内，执行所述根据所述预设变轨路径生成变轨指令的步骤。

2.根据权利要求1所述的一种基于特种计算机的轨道交通管理方法，其特征在于，所述获取实际列车信息步骤之后，还包括：

获取乘客信息，所述乘客信息由乘客预先设置生成，所述乘客信息包括乘客列车号、乘客起点位置与乘客终点位置；

根据所述乘客信息，确定与所述乘客列车号相匹配的实际行进列车号，并提取与所确定的实际行进列车号相对应的实际列车位置；

根据所述乘客列车号与所提取的实际列车位置，推送所述实际列车位置至乘客的智能终端。

3.根据权利要求2所述的一种基于特种计算机的轨道交通管理方法，其特征在于，所述推送所述实际列车位置至乘客的智能终端步骤之后，还包括：

获取预设乘坐列车信息，所述预设乘坐列车信息包括乘坐列车号、与乘坐列车号相对应的乘坐列车线路、与乘坐列车号相对应的乘坐列车速度以及与乘坐列车号相对应的预设上车时间；

根据所述预设乘坐列车信息与所述乘客信息，确定与乘客列车号相对应的乘坐列车号，并提取与所确定乘坐列车号相对应的预设上车时间；

根据所提取的与确定实际行进列车号相对应的实际列车位置以及与所确定乘坐列车号相对应的预设上车时间，判断到达预设上车时间时所述实际列车位置是否位于所述乘客起点位置；

若判断为否，则根据所述预设乘坐列车信息，确定与所确定乘坐列车号相对应的乘坐列车线路以及乘坐列车速度；

根据所述乘坐列车线路、所述乘客起点位置以及所述实际列车位置，确定列车到达路段，所述列车到达路段为所述实际列车位置与所述乘客起点位置之间的路线长度；

根据所述列车到达路段与所述乘坐列车速度，计算得到预计到达时间，所述预计到达时间为所述列车到达路段除以所述实际列车速度生成；

推送所述预计到达时间至乘客的智能终端。

4.根据权利要求3所述的一种基于特种计算机的轨道交通管理方法，其特征在于，所述推送所述预计到达时间至用户的智能终端步骤之后，还包括：

获取全体列车信息，所述全体列车信息包括多个备选列车号以及与备选列车号相对应的备选列车位置、备选列车速度以及备选列车路线；

根据所述全体列车信息，确定途经乘客起点位置与乘客终点位置的备选列车路线，并提取与备选列车路线相对应的备选列车号；

推送所提取的备选列车号至乘客的智能终端。

5.根据权利要求4所述的一种基于特种计算机的轨道交通管理方法，其特征在于，所述推送所述备选列车号至乘客的智能终端步骤之后，还包括：

根据所述乘客起点位置、与所提取备选列车号相对应备选列车速度、备选列车位置以及备选列车路线，计算得出备选进站路段，所述备选进站路段为所述备选列车位置与所述乘客起点位置之间的路线长度；

根据所述备选进站路段与所述备选列车速度，计算得出与预计进站时间，所述预计进站时间为所述备选进站路段除以所述备选列车速度生成；

推送所述预计进站时间至乘客的智能终端。