[发明专利]一种大型船舶舵杆总成拆卸工装及其拆卸方法

说明书

本发明公开了一种大型船舶舵杆总成拆卸工装及其拆卸方法，涉及船舶修理技术领域，包括舵机间、船艉、上舵承、舵杆、下舵承、呆舵及舵叶，所述船艉设置于舵机间尾部，所述舵杆的一端通过上舵承安装于舵机间上，其另一端通过下舵承安装于呆舵上，所述舵叶安装于呆舵上，所述舵机间位于舵杆上方的艉甲板处开吊装工艺孔，所述舵叶位于下舵承的下方处开维修工艺孔，所述上舵承包括磨盘、舵柄、柱塞杆销、上螺母、柱塞头及吊环。该大型船舶舵杆总成拆卸工装及其拆卸方法，无需进坞，在浮态下便能完成大型船舶舵杆的拆卸工作，大大节约了坞期成本，减少了人力物力的损耗，能明显提高施工效率，缩短维修周期。

技术领域

本发明涉及船舶修理技术领域，具体为一种大型船舶舵杆总成拆卸工装及其拆卸方法。

背景技术

船舶在波涛汹涌的海洋或滩多流急的航道中行驶，舵叶若不慎遭受极端冲击，容易出现舵机损坏、舵杆扭曲、磨盘轴承座或轴承损坏、舵系中心线偏移等问题，需要拆出舵杆进行彻底检查和维修，按常规修理方法，大型船舶舵杆的拆卸工作必须在坞内进行，这样虽然能确保施工的安全，但每次船舶进出坞都需要预定船厂坞期，并在墩位布置、人手调度、拖轮配合、脚手架搭设等工序中耗费大量的时间和人力，产生不菲的费用，而且占用坞期时间长，势必会对原本繁忙的生产带来巨大的冲击，因此，掌握如何在浮态下拆卸大型船舶舵杆很有必要。

坞内固定舵叶主要是依靠大型葫芦和大型吊耳，但在海上不宜采用此方法，一是大型葫芦长时间暴露在海面上，容易腐蚀损坏，增加维修成本，二是受潮涌冲击拍打，舵叶容易发生摆动、偏移，用葫芦链条难以固定舵叶，在现有坞内拆舵杆的方法中，主要用加热舵柄毂、上面用顶丝拉及舵柄下面用4组油顶顶推的联合方法，存在如下不足：

1、舵柄上端面焊接多组工装螺母，焊缝受力截面小、安全系数低、不够牢固，受力不均或受力过大时，易断裂松脱，顶飞拆卸工装，引发安全事故的风险；

2、舵柄下端面用4组油顶顶推，油顶数目较多，存在受力不均、顶推力过大易导致舵机底座变形的风险；

3、对舵柄毂整体加热存在加热时间长、劳动强度大、施工环境差等不足。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种大型船舶舵杆总成拆卸工装及其拆卸方法，为了打破常规方法中大型船舶舵杆必须进坞拆卸的不足，节约坞期和修期成本，缩短修理时间，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种大型船舶舵杆总成拆卸工装，包括舵机间、船艉、上舵承、舵杆、下舵承、呆舵及舵叶，所述船艉设置于舵机间尾部，所述舵杆的一端通过上舵承安装于舵机间上，其另一端通过下舵承安装于呆舵上，所述舵叶安装于呆舵上，所述舵机间位于舵杆上方的艉甲板处开吊装工艺孔，所述舵叶位于下舵承的下方处开维修工艺孔；

所述上舵承包括磨盘、舵柄、柱塞杆销、上螺母、柱塞头及吊环，所述舵柄位于磨盘上方，所述柱塞杆销安装于舵柄上，所述上螺母位于舵柄上，所述柱塞头位于上螺母中，所述吊环安装于舵杆上；

所述下舵承包括轴套与下螺母，所述下螺母锁紧轴套在舵杆上的位置。

还包括顶升筒、临时固定码板、液压泵一、液压泵二、承重转盘、圆垫板、哈夫垫块及自制实心液压顶。

进一步优化本技术方案，所述顶升筒包括钢板、顶部加强筋板、吊耳、卷板及侧面加强筋板，所述顶部加强筋板焊接于钢板顶部，所述吊耳焊接于钢板上，所述卷板焊接于钢板底部，所述侧面加强筋板焊接于卷板和钢板的连接处。

进一步优化本技术方案，所述顶部加强筋板为剪式结构，所述侧面加强筋板呈均匀分布，所述卷板的侧壁上均匀开设有观察孔。

进一步优化本技术方案，所述临时固定码板的下半段对称对角焊接在舵叶上，其上半段与呆舵之间预留2-3mm的间隙。