[发明专利]一种涡桨发动机减速箱单元体

说明书

本发明涉及涡桨发动机领域，公开了一种涡桨发动机减速箱单元体，包括减速箱壳体和润滑油泵组，减速箱壳体的内腔设有传动系统，用于连接输入轴与桨轴，能够将输入轴的转速降低并传递至桨轴，还设有测扭组件，测扭组件能够监测发动机的扭矩参数；减速箱壳体上设有发动机的安装节，用于将涡桨发动机固定在机身上，能够在发动机工作期间承受轴向、径向和周向的负荷。本发明通过设置润滑油泵组连通涡桨发动机主轴上高速轴承的轴承润滑腔与减速箱壳体内腔，使减速箱壳体内腔中的润滑油在两个腔体之间形成润滑油循环的闭环，为高速轴承进行润滑，在不增大涡桨发动机外廓尺寸的基础上，解决了高速轴承因润滑不足而导致失效的问题。

技术领域

本发明涉及涡桨发动机领域，尤其涉及一种涡桨发动机减速箱单元体。

背景技术

工业级民用无人机主要用于农林植保、物流、安保巡防等众多领域，无人机上安装有发动机，发动机的种类有两种，分别是活塞式发动机和涡桨发动机。活塞式发动机的径向尺寸大、轴向尺寸短，功重比在1左右，会影响无人机的气动设计和综合性能。涡桨发动机的径向尺寸小、轴向尺寸长，功重比在3-4左右，有利于无人机气动设计及综合性能的提升。因此通常为无人机配设涡桨发动机。

涡桨发动机主轴上安装有高速轴承，通常采用润滑脂对高速轴承进行润滑，但在高温工况下润滑脂容易失效，影响无人机正常运行。

为了保证高速轴承正常运行，需对高速轴承进行润滑因此需要增加相应的润滑系统为高速轴承进行润滑、散热以保证涡桨发动机的正常运转。

为了解决上述问题，现有技术一般采用在涡桨发动机外侧增加润滑系统，通过该润滑系统为高速轴承提供润滑油，实现通过润滑油对涡桨发动机主轴上的高速轴承进行润滑，但在涡桨发动机外侧增加润滑油系统会增大涡桨发动机的径向尺寸，这种结构的涡桨发动机对于飞行器的气动设计优化、综合性能提升都非常不利。

发明内容

本发明的目的在于提供一种涡桨发动机减速箱单元体，在不改变涡桨发动机外廓尺寸的基础上，解决涡桨发动机主轴上安装的高速轴承的润滑问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种涡桨发动机减速箱单元体，包括减速箱壳体和润滑油泵组，所述减速箱壳体上设有用于给其内的待润滑部件提供润滑油的润滑油道，所述润滑油泵组能将所述减速箱壳体的内腔的润滑油泵送至所述润滑油道；其特征在于，

所述减速箱壳体上设有轴承润滑进口和轴承润滑出口，所述轴承润滑进口和所述轴承润滑出口均用于连通所述涡桨发动机主轴上高速轴承的轴承润滑油腔；

所述润滑油泵组能将所述减速箱壳体的内腔的润滑油泵送至所述轴承润滑出口，所述轴承润滑进口与所述减速箱壳体的内腔连通。

可选地，所述减速箱壳体上设有散热进口和散热出口，所述减速箱壳体的内腔被分为减速箱腔体和润滑油箱，所述轴承润滑进口、所述散热进口均与所述润滑油箱连通；

所述润滑油箱能通过所述润滑油泵组与所述轴承润滑出口连通，所述润滑油箱能通过所述润滑油泵组与所述润滑油道连通，所述减速箱腔体能通过所述润滑油泵组与所述散热出口连通。

可选地，所述润滑油泵组包括：

第一油泵，所述第一油泵的进口与所述润滑油箱连通，所述第一油泵的出口与所述轴承润滑出口连通；

第二油泵，所述第二油泵的进口与所述润滑油箱连通，所述第二油泵的出口与所述润滑油道的进口连通，所述减速箱腔体能通过所述第二油泵与所述散热进口连通。

可选地，所述第一油泵为电动油泵。

可选地，所述减速箱单元体还包括传动系统，所述传动系统包括与所述减速箱壳体均转动连接的输入轴和输出主轴，所述输入轴和所述输出主轴通过行星减速单元传动连接；