[发明专利]一种高效的船用应急弃链器

说明书

本发明涉及船舶弃链器领域，且公开了一种高效的船用应急弃链器，包括安装板，所述安装板的侧面设有两个侧板，两个侧板之间设有可旋转的旋转支轴，两个所述旋转支轴上固定套装有位于两个侧板之间的旋转卡轴，所述安装板的侧面设有位于两个旋转卡轴之间的限位块，且限位块位于旋转卡轴的下方。通过设置可旋转的旋转卡轴配合限位块，对锚链的末端进行栓定，并通过限位滑轴对旋转卡轴的旋转进行限位，在紧紧情况需要弃链时，操作人员只需控制取消限位滑轴对旋转卡轴旋转的限位作用，即可利用锚和锚链的自生重力的拉拽作用下，无需操作人员旋转螺纹杆来打开链钩，在将锚链的末端与链钩分离，提高了弃链的工作效率。

技术领域

本发明涉及船舶弃链器领域，具体为一种高效的船用应急弃链器。

背景技术

弃链器是船舶上一种必备的锚链末端专用装置，可以再紧急情况下使锚链末端迅速与船体脱开的，一般设在船舶上人员易于到达的地方或锚链舱舱壁上，通过锚链末端连环与弃链装置相连，弃链器应能保证在紧急情况下能迅速可靠地脱开锚链，常用的锚链弃链器主要为螺旋弃锚器，通过螺杆转动，使制动卡绕销轴旋转，锁住锚链或打开锚链的滑钩。

然而，现有的弃链器在使用时，需操作人员旋转螺纹杆来打开链钩，再将锚链的末端与链钩分离，而弃链器螺纹部位受潮湿天气影响锈蚀，难以及时打开弃链器，导致应急时弃链的效率较低，并且因锚链自身重力的拉拽作用，且该拉拽力较大，这使得锚链与链钩容易处于拉伸状态，船员难以将锚链的末端从链钩处取出，使得锚链与链钩分离的问题。

发明内容

本发明提供了一种高效的船用应急弃链器，具备弃链效率高的优点，解决了背景技术中提到的技术问题。

为实现以上目的，本发明提供如下技术方案予以实现：一种高效的船用应急弃链器，包括安装板，所述安装板的侧面设有两个侧板，两个侧板之间设有可旋转的旋转支轴，两个所述旋转支轴上固定套装有位于两个侧板之间的旋转卡轴，所述安装板的侧面设有位于两个旋转卡轴之间的限位块，且限位块位于旋转卡轴的下方，所述旋转卡轴处于竖直状态时，限位块的顶部与旋转卡轴底部活动连接，所述安装板的另一侧设有调控管，所述调控管的中部活动套装有可控制水平移动的限位滑轴，所述限位滑轴的一端延伸至两个侧板之间并固定连接有限位轴，所述限位轴的侧面与旋转卡轴侧面的顶部活动连接。

可选的，所述安装板侧面的顶部固定连接有两个定位套，所述调控管固定套装在两个定位套上，所述调控管的内腔活动套装有位于限位滑轴上方的上位活塞，所述上位活塞的顶部与调控管内腔的顶部之间设有上位弹簧，所述上位活塞底端的中部固定连接有联动轴，所述联动轴的底端贯穿限位滑轴并固定连接有下位活塞，所述下位活塞与调控管的内腔活动套接，且下位活塞的顶部固定连接有套装在联动轴外侧的限位套管，所述下位活塞底端的中部轴承套接有拉轴，所述拉轴的底端延伸出调控管底端的外部并固定连接有拉块，所述下位活塞的底部与调控管内腔的底部之间设有活动套装在拉轴外侧的下位弹簧，所述限位滑轴上开设有位于调控管内的第二滑槽。

可选的，所述调控管上还开设有位于第二滑槽一侧的第一滑槽，所述第一滑槽的槽宽值小于限位套管的直径值，所述第一滑槽的槽宽值大于联动轴的直径值，所述第一滑槽与第二滑槽相通，且第二滑槽的槽宽值大于限位套管的直径值。

可选的，所述限位套管的高度值大于限位滑轴的直径值，且限位套管的高度值小于联动轴一半的高度值。

可选的，所拉轴侧面的底部固定连接有卡块，所述调控管的底部开设有位于拉块一侧的通槽，且通槽与卡块活动套接。

可选的，所述限位块顶部的外侧为斜面设计，且限位块的侧面位于L型支架侧面的外部，所述限位块固定安装在L型支架上，所述L型支架通过螺栓固定安装在安装板的侧面。

可选的，所述侧板的侧面固定连接有旋转卡轴一侧的定位挡块，定位挡块位于旋转卡轴侧面的顶部，且旋转卡轴的侧面与定位挡块的侧面接触时，旋转卡轴处于竖直状态。

本发明提供了一种高效的船用应急弃链器，具备以下有益效果：