[发明专利]一种模板台车堵头的可视化堵头模板组装置的安装方法在审
申请号: | 202110936994.8 | 申请日: | 2021-08-16 |
公开(公告)号: | CN113622953A | 公开(公告)日: | 2021-11-09 |
发明(设计)人: | 黄高飞;程朝亮 | 申请(专利权)人: | 洛阳高飞桥隧机械有限公司 |
主分类号: | E21D11/10 | 分类号: | E21D11/10 |
代理公司: | 洛阳高智达知识产权代理事务所(普通合伙) 41169 | 代理人: | 李世平 |
地址: | 471000 河南省洛阳市西工区红山乡*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 模板 台车 可视化 组装 安装 方法 | ||
1.一种模板台车堵头的可视化堵头模板组装置的安装方法,所述的模板台车堵头的可视化堵头模板组装置,是由模板台车(1)、模板法兰(2)、模板(2-1)、焦耳(2-2)、堵头钢模板(3)、伸缩堵头模板(4)、伸缩模块(4-1)、丝杠座(4-2)、伸缩丝杠(4-3)、滑块定位销(4-4)、滑槽(4-5)、堵头垫高模块(5)、透视后堵模板(5-1)、垫高块隔板(5-2)、弹性垫块(6)、接头外斜坡(6-1)、接头内斜坡(6-2)、堵头支撑栏框(7)、支撑隔板(7-1)、栏框支撑插柱(8)、钢模翻转架(9)、钢模托架(10)、斜支撑定位杆(11)、上端支撑板(11-1)、插柱丝杠(12)、拱壁止水带(13)、中埋式止水带(14)、斜支撑座(15)、钢模支撑架(16)、钢模限位顶丝(17)构成;其特征在于:模板台车(1)顶部和两侧设置为拱形的模板(2-1),模板(2-1)的两端内侧分别设置为模板法兰(2),模板法兰(2)分别的外侧均布设置为三组堵头钢模板(3);模板法兰(2)外侧的三组堵头钢模板(3)组合设置为拱形的堵头钢模板,拱形的堵头钢模板外侧分别设置为四层组合的伸缩堵头模,伸缩堵头模由内向外依次分别设置为中埋式止水带(14)、伸缩堵头模板(4)、堵头垫高模块(5)、弹性垫块(6),弹性垫块(6)上端对应隧道内壁的拱壁止水带(13);
模板法兰(2)外侧分别与堵头钢模板(3)之间设置一对钢模翻转架(9),一对钢模翻转架(9)下端分别与模板法兰(2)一侧之间设置焦耳(2-2),焦耳(2-2)分别与一对钢模翻转架(9)下端之间设有销轴;堵头钢模板(3)上部外侧设置为双层的钢模托架(10),双层的钢模托架(10)外端预留一对对穿孔,一对对穿孔中设置一对栏框支撑插柱(8);双层的钢模托架(10)外侧对应栏框支撑插柱(8)设有固定板,固定板上设置一对插柱丝杠(12);钢模托架(10)上面内部设置中埋式止水带(14),钢模托架(10)上面与中埋式止水带(14)之间均布设有固定卡紧件;双层的钢模托架(10)中部之间设置一对上端支撑板(11-1),模板法兰(2)外侧边沿对应一对支撑板设置钢模支撑架(16),钢模支撑架(16)端部设置为斜支撑座(15),斜支撑座(15)与钢模支撑架(16)之间设置钢模限位顶丝(17),斜支撑座(15)与一对支撑板之间设置斜支撑定位杆(11),斜支撑定位杆(11)上端与一对上端支撑板(11-1)之间设有销轴;
中埋式止水带(14)上面设置伸缩堵头模板(4),伸缩堵头模板(4)外侧设置伸缩模块(4-1),伸缩堵头模板(4)与伸缩模块(4-1)分别设置为L形结构,伸缩堵头模板(4)与伸缩模块(4-1)的侧板之间对应设置滑槽(4-5),伸缩堵头模板(4)内侧分别设置丝杠座(4-2)、滑槽座,滑槽座上设置滑块定位销(4-4),滑块定位销(4-4)一端设有滑块,滑槽(4-5)中设置滑块;丝杠座(4-2)上端中部预留丝杆孔,丝杆孔中设置伸缩丝杠(4-3),伸缩丝杠(4-3)与丝杠座(4-2)之间设置为螺纹,伸缩丝杠(4-3)上端对应伸缩模块(4-1)的内侧面设置,伸缩丝杠(4-3)上端与伸缩模块(4-1)之间设有支撑垫块,伸缩丝杠(4-3)下端设置为螺帽;
伸缩堵头模板(4)上面设置堵头垫高模块(5),堵头垫高模块(5)设置为框形结构,堵头垫高模块(5)的框中部设置为垫高块隔板(5-2),堵头垫高模块(5)后面设置透视后堵模板(5-1);堵头垫高模块(5)上面设置弹性垫块(6),弹性垫块(6)中部预留减重减压孔,弹性垫块(6)一端设置为接头外斜坡(6-1),弹性垫块另6一端设置为接头内斜坡(6-2);
伸缩堵头模板(4)、堵头垫高模块(5)的内侧面对应模板(2-1)的混凝土浇筑的施工端,伸缩堵头模板(4)、堵头垫高模块(5)的外侧与一对栏框支撑插柱(8)之间设置堵头支撑栏框(7),堵头支撑栏框(7)设置为框形结构,堵头支撑栏框(7)中设置为支撑隔板(7-1);
模板台车(1)进行隧道混凝土浇筑之前,模板法兰(2)外侧的三组堵头钢模板(3)分别通过钢模翻转架(9)向上翻转90°角时,人工通过手动向下旋转斜支撑定位杆(11)至下端对应斜支撑座(15)后停止,通过手动旋转钢模限位顶丝(17)推动斜支撑座(15)固定斜支撑定位杆(11)的下端;三组堵头钢模板(3)全部翻转、固定后为拱形;拱形堵头钢模板(3)上面通过人工铺设一条中埋式止水带(14),同时,中埋式止水带(14)与拱形堵头钢模板(3)之间分别通过人工固定卡紧件;
中埋式止水带(14)与拱形堵头钢模板(3)固定完成后,依次由模板台车(1)一端至另一端的堵头钢模板(3)外侧的中埋式止水带(14)上面与隧道内壁之间的间隙进行封堵,堵头钢模板(3)外侧通过人工手动依次分块分层安装伸缩堵头模板(4)、堵头垫高模块(5)、弹性垫块(6)。
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