[发明专利]一种电动汽车高效制动装置及其制动方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车高效制动装置及其制动方法,包括制动装置本体，在制动装置本体上设有传动轴，传动轴的中央外部设有驱动制动器，驱动制动器的壳体支架为圆柱状，壳体支架上对称设有一级制动机构、二级制动机构、三级制动机构，制动机构上的液压油缸推轴上设有环抱刹车机构，环抱刹车机构的弧形支架内部表面设有圆弧形制动片，制动装置本体一端的中央设有液压控制器，制动装置本体上配合设有刹车片制动器，刹车片制动器、驱动轴制动器与液压控制器之间采用油管配合连接，该制动装置采用对车轮进行制动的同时还对汽车的传动轴进行制动，使汽车的整个驱动系统同时减速，大大缩短汽车制动的时间，有效延缓刹车制动器制动性能的衰减。

技术领域

本发明涉及电动汽车制动装置技术领域，具体为一种电动汽车高效制动装置及其制动方法。

背景技术

汽车制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

目前，对于汽车的制动普遍是对汽车轮胎的制动，在高速行使频繁刹车的时候汽车的刹车受热会出现刹车性能衰退的情况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在制动装置本体上设有传动轴，传动轴的中央外部设有驱动制动器，驱动制动器的壳体支架为圆柱状，壳体支架上对称设有一级制动机构、二级制动机构、三级制动机构，制动机构上的液压油缸推轴上设有环抱刹车机构，环抱刹车机构的弧形支架内部表面设有圆弧形制动片，制动装置本体一端的中央设有液压控制器，制动装置本体上配合设有刹车片制动器，刹车片制动器、驱动轴制动器与液压控制器之间采用油管配合连接，该制动装置采用对车轮进行制动的同时还对汽车的传动轴进行制动，使汽车的整个驱动系统同时减速，大大缩短汽车制动的时间的电动汽车高效制动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车高效制动装置,包括制动装置本体，所述制动装置本体上设有传动轴，传动轴的中央外部设有驱动轴制动器，所述驱动轴制动器与传动轴之间配合安装，所述驱动轴制动器的外部设有壳体支架，壳体支架为圆柱状，所述壳体支架上对称设有一级制动机构、二级制动机构、三级制动机构，一级制动机构、二级制动机构、三级制动机构与壳体支架之间固定安装，所述传动轴设置在驱动轴制动器上一级制动机构、二级制动机构、三级制动机构的中央，所述制动装置本体上传动轴的一端端头设处设有液压控制器，制动装置本体上配合设有四个刹车片制动器，所述刹车片制动器上对称设有制动片驱动支架，两个制动片驱动支架的底端之间设有H型连接支架，所述H型连接支架与制动片驱动支架之间活动连接，所述制动片驱动支架的顶端设有伸缩衔接轴，伸缩衔接轴与制动片驱动支架的端头之间活动连接，所述制动片驱动支架顶端的两个端头外部设有活动连接件，活动连接件与制动片驱动支架顶端的活动衔接头配合安装，所述液压控制器与驱动轴制动器、刹车片制动器之间采用液压油管配合连接。

优选的，所述壳体支架为圆柱状，壳体支架的两侧侧壁对称设有制动机构安装槽，所述壳体支架的内部中央设有传动轴安装槽，传动轴安装槽贯穿壳体支架。

优选的，所述一级制动机构、二级制动机构、三级制动机构上均设有液压油缸，液压油缸的推轴端头设有环抱刹车机构，所述环抱刹车机构上设有圆弧形支架，圆弧形支架的内侧设有圆弧形制动片，所述圆弧形制动片与圆弧形支架的内侧表面固定连接，所述圆弧形支架的外壁中央设有连接头，连接头与圆弧形制动片为一体结构，连接头的内部设有棱柱状安装槽，所述一级制动机构、二级制动机构、三级制动机构上对称安装的制动机构之间的间距大小比例为1:2:3。

优选的，所述液压控制器上设有制动主缸，液压控制器上设有制动踏板，制动踏板、制动主缸与液压控制器配合安装。

优选的，所述H型连接支架的两端端头对称设有连接耳，连接耳的内部设有连接轴安装槽，连接轴安装槽的内部设有环形轴承。