[发明专利]电动车用减速器

说明书

本发明公开了一种电动车用减速器，包括与电机连接的行星齿轮机构以及与行星齿轮机构和差速器总成连接的齿轮传动机构。本发明的电动车用减速器，采用行星齿轮机构，可以实现速比的有效增大。

技术领域

本发明属于电动车技术领域，具体地说，本发明涉及一种电动车用减速器。

背景技术

目前随着社会的发展，汽车越来越多的汽车成了人们的主要交通工具，但是汽车的尾气排放也成为了环境污染的原因。为了改善日益恶化的汽车排放问题，国家已实行了相关措施强制汽车厂商往小排量，轻量化，新能源方向发展。

目前电动车节能环保，是未来汽车发展的主流方向。现有的电动车用减速器速比较小，变速范围受到极大的限制，不能满足使用要求。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种电动车用减速器，目的是增大速比。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：电动车用减速器，包括与电机连接的行星齿轮机构以及与行星齿轮机构和差速器总成连接的齿轮传动机构。

所述行星齿轮机构包括行星架、太阳轮、行星齿轮和内齿圈，太阳轮与所述电机连接，行星架与所述齿轮传动机构连接，内齿圈为固定设置。

所述行星齿轮机构包括行星架、太阳轮、行星齿轮和内齿圈，内齿圈与所述电机连接，行星架与所述齿轮传动机构连接，太阳轮为固定设置。

所述行星齿轮机构包括行星架、太阳轮、行星齿轮和内齿圈，太阳轮与所述电机连接，内齿圈与所述齿轮传动机构连接，行星架为固定设置。

所述行星齿轮机构包括行星架、太阳轮、内行星齿轮、外行星齿轮和内齿圈，外行星齿轮与内齿圈相啮合，太阳轮与内行星齿轮相啮合，内行星齿轮位于外行星齿轮和内齿圈之间且内行星齿轮与外行星齿轮相啮合，外行星齿轮设置于行星架上，太阳轮与所述电机连接，内齿圈与所述齿轮传动机构连接，行星架为固定设置。

所述行星齿轮机构包括行星架、太阳轮、内行星齿轮、外行星齿轮和内齿圈，外行星齿轮与内齿圈相啮合，太阳轮与内行星齿轮相啮合，内行星齿轮位于外行星齿轮和内齿圈之间且内行星齿轮与外行星齿轮相啮合，外行星齿轮设置于行星架上，行星架与所述电机连接，内齿圈与所述齿轮传动机构连接，太阳轮为固定设置。

所述行星齿轮机构包括行星架、太阳轮、内行星齿轮、外行星齿轮和内齿圈，外行星齿轮与内齿圈相啮合，太阳轮与内行星齿轮相啮合，内行星齿轮位于外行星齿轮和内齿圈之间且内行星齿轮与外行星齿轮相啮合，外行星齿轮设置于行星架上，太阳轮与所述电机连接，行星架与所述齿轮传动机构连接，内齿圈为固定设置。

所述齿轮传动机构包括与所述行星齿轮机构连接的输入轴主动齿轮、设置于中间轴上且与输入轴主动齿轮相啮合的中间轴被动齿轮、设置于中间轴上的中间轴主动齿轮和与所述差速器总成连接且与中间轴主动齿轮相啮合的差速器被动齿轮。

所述输入轴主动齿轮的直径大于所述中间轴被动齿轮的直径。

所述中间轴主动齿轮的直径大于所述差速器被动齿轮的直径。

本发明的电动车用减速器，采用行星齿轮机构，可以实现速比的有效增大。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是实施例一的电动车用减速器的结构示意图；

图2是实施例一的行星齿轮机构的工作状态示意图；

图3是实施例二的电动车用减速器的结构示意图；

图4是实施例二的行星齿轮机构的工作状态示意图；

图5是实施例三的电动车用减速器的结构示意图；