[发明专利]一种新能源电动汽车能耗计算方法

说明书

本发明公开了一种新能源电动汽车能耗计算方法，包括以下步骤：A、获取新能源电动汽车的设定行驶里程数，记为S1；B、获取设定行驶里程数消耗的电量，记为P1；C、获取新能源电动汽车的设定行驶里程数，记为S2；D、获取设定行驶里程数消耗的电量，记为P2；E、获取新能源电动汽车的设定行驶里程数，记为S3；F、获取设定行驶里程数消耗的电量，记为P3；G、最后计算平均能耗；H、将平均能耗利用MapReduce技术的模糊C均值聚类并行算法，建立用户用电分析模型；通过用户用电分析模型对下一周期的新能源电动汽车工作能耗进行预测，本发明的计算方法精确度高，同时能够对后期的能耗进行预测，从而提醒驾驶员规范自己的驾驶习惯。

技术领域

本发明涉及新能源电动汽车供电系统技术领域，具体为一种新能源电动汽车能耗计算方法。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

在蓄电池总能量不变的情况下，依靠减少单位时间的能耗来提高续驶里程，这个过程离不开电动汽车能耗的计算，目前的平均能耗计算方法精确度低，且无法实现后期能耗的预测，因此，有必要进行改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源电动汽车能耗计算方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源电动汽车能耗计算方法,包括以下步骤：

A、获取新能源电动汽车的设定行驶里程数，记为S1；

B、获取设定行驶里程数消耗的电量，记为P1；

C、获取新能源电动汽车的设定行驶里程数，记为S2；

D、获取设定行驶里程数消耗的电量，记为P2；

E、获取新能源电动汽车的设定行驶里程数，记为S3；

F、获取设定行驶里程数消耗的电量，记为P3；

G、最后计算平均能耗；

H、将平均能耗利用MapReduce技术的模糊C均值聚类并行算法，建立用户用电分析模型；通过用户用电分析模型对下一周期的新能源电动汽车工作能耗进行预测。

优选的，本申请提供的一种新能源电动汽车能耗计算方法，其中，所述步骤G中平均能耗计算方法如下：

1）、计算第一段行驶里程的平均能耗，记为Q1，Q1=S1/P1；

2）、计算第二端行驶里程的平均能耗，记为Q2，Q2=S2/P2；

3）、计算第三段行驶里程的平均能耗，记为Q3，Q3=S3/P3；

4）、最后计算整体平均能耗。

优选的，本申请提供的一种新能源电动汽车能耗计算方法，其中，所述步骤4）中整体平均能耗记为Qp，

Qp=【（Q1+Q2）/2+(Q1+Q3)/2+(Q2+Q3)/2】/3。

优选的，其中，行驶里程数S1为行驶里程数S2的1.5-2倍；行驶里程数S2是行驶里程数S3的2-3倍。

优选的，一种新能源电动汽车能耗计算装置，所述能耗计算装置包括里程数获取单元、能耗获取单元、主控单元、计算单元和预测单元，所述主控单元分别连接里程数获取单元、能耗获取单元、计算单元和预测单元，所述里程数获取单元用于获取新能源电动汽车的行驶里程数，所述能耗获取单元用于获取新能源电动汽车消耗的电量，所述计算单元用于计算平均能耗，所述预测单元用于预测后期电动汽车能耗。

优选的，还包括数据传输单元和后台监测单元，所述主控单元通过数据传输单元连接后台监测单元。

优选的，所述数据传输单元采用光纤传输系统传输数据。