[发明专利]一种航空发动机风扇转速测量装置在审
申请号: | 202110943025.5 | 申请日: | 2021-08-17 |
公开(公告)号: | CN113533773A | 公开(公告)日: | 2021-10-22 |
发明(设计)人: | 石云飞;李俊励;熊珊;冀国锋;杨加寿;吴秀宽;孙瑛聪;莫鹏;于佳;李旭;李升东;尹先桃;张俊;彭泽梁;杨冬娇;多利强 | 申请(专利权)人: | 中国航发贵阳发动机设计研究所 |
主分类号: | G01P3/487 | 分类号: | G01P3/487 |
代理公司: | 贵州派腾知识产权代理有限公司 52114 | 代理人: | 刘宇宸 |
地址: | 550000 贵州*** | 国省代码: | 贵州;52 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 航空发动机 风扇 转速 测量 装置 | ||
1.一种航空发动机风扇转速测量装置,其特征在于,包括:
壳体(2),壳体(2)小端部上有与风扇整流帽罩相连的安装接口A;
壳体(2)大端周向间隔有用于与发动机风扇静子连接的六个安装接口B;通过安装接口A与风扇整流帽罩相连,以及安装接口B与发动机风扇静子相连,使得整个测量装置被固定;
壳体(2)的大端上有通孔分别来固定嵌入电磁脉冲式的转速传感器(3),转速传感器(3)上有输出接口,用来连接信号处理系统;
壳体(2)大端轴向可旋转稳定同轴安装有传动轴(12),传动轴(12)外端形成用于与风扇转子相连的输入接口C,信号盘(8)紧套在传动轴(12)上;
信号盘(8)有多个周向均布沿轴向的齿,齿的位置正对转速传感器(3)的感应端。
2.如权利要求1所述的航空发动机风扇转速测量装置,其特征在于:所述转速传感器(3)外套有密封圈A(6)与壳体(2)进行密封接触,密封圈A(6)用作密封防止转速传感器(3)与壳体(2)配合面漏油、漏气。
3.如权利要求1所述的航空发动机风扇转速测量装置,其特征在于:所述转速传感器(3)套有调整垫圈(5),由于调整与壳体(2)端面的接触距离;所述转速传感器(3)末端盖有盖板(4),经螺桩A(19)和螺母A(20)将盖板(4)、转速传感器(3)、调整垫圈(5)旋紧压在壳体(2)端面上。
4.如权利要求3所述的航空发动机风扇转速测量装置,其特征在于:所述信号盘(8)靠近壳体(2)的端部套有球轴承A(101),球轴承A(101)安装在轴承座(9)内,轴承座(9)经三个间隔分布的定位销A(16)倾斜贯穿定位固定在壳体(2)上,倾斜定位销A(16)能保证轴承座(9)的位置不会发生轴向和径向上的位移;
所述信号盘(8)靠近传动轴(1)的端部套有球轴承B(102),球轴承B(102)外圈与支座(7)配合获得支撑,支座(7)靠定位销B(15)与壳体(2)定位,支座(7)经螺桩B(17)和螺母B(18)与壳体(2)固定连接;
使得球轴承A(101)在轴承座(9)内稳定旋转,传动轴(12)能带动信号盘(8)绕球轴承B(102)旋转时始终与壳体(2)轴线同轴稳定。
5.如权利要求4所述的航空发动机风扇转速测量装置,其特征在于:所述支座(7)和信号盘(8)之间安装有挡圈(13)和垫圈(14),挡圈(13)用于挡住球轴承B(102),垫圈(14)用于用来调整球轴承B(102)与挡圈(13)之间的间隙。
6.如权利要求1所述的航空发动机风扇转速测量装置,其特征在于:所述壳体(2)小端螺纹旋合有丝套(1)来形成与风扇整流帽罩相连的安装接口A。
7.如权利要求1所述的航空发动机风扇转速测量装置,其特征在于:所述壳体(2)大端周向间隔设置有六个通孔,来构成六个安装接口B。
8.如权利要求1所述的航空发动机风扇转速测量装置,其特征在于:所述转速传感器(3)为三个。
9.如权利要求1所述的航空发动机风扇转速测量装置,其特征在于:所述壳体(2)采用密度较低的ZM(6)合金制成。
10.如权利要求1所述的航空发动机风扇转速测量装置,其特征在于:所述信号盘(8)经花键和密封圈B(11)紧套在传动轴(12)上。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国航发贵阳发动机设计研究所,未经中国航发贵阳发动机设计研究所许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110943025.5/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种磁力耦合转动密封装置
- 下一篇:粮食处理装置