[发明专利]一种基于VISSIM的局部交通规划多尺度评价方法

权利要求书

1.一种基于VISSIM的局部交通规划多尺度评价方法，其特征在于，包括如下步骤：

输入当前局部区域的交通规划方案；

获取当前局部区域的交通图，分析交通图中的拓扑结构，制定评判标准，所述评判标准包括交通状态评估标准、安全评估标准和环保评估标准；

交通状态评估标准所使用的指标包括车辆最大排队长度、停车次数、停车导致的延误及道路实际服务水平，其中，车辆最大排队长度指的是预定时间内交通监控中出现的最长排队，停车次数指的是车辆在交通流中平均停车次数，停车导致的延误是指因为个体车辆的停车导致的短停或者交通场景中造成的停止时间，道路实际服务水平指的是对道路实际通行效果划分为多个级别；

安全评估标准所使用的指标包括速度范围、机动车与非机动车的分离程度及车流量突入点，其中，速度范围指的是在明示限速范围内和非明示限速范围内的速度变化，机动车与非机动车的分离程度指的是，机动车和非机动车、行人之间通过该区域的交通安排，车流量突入数量点指的是主干道的车流量收到岔路或者可变道范围的车流量的切入点数目；

环保评估标准所使用的指标包括CO排放量、NOx排放量及VOC排放量；

生成输入VISSIM模拟系统中的数据；

利用VISSIM模拟系统进行模拟仿真；

对交通状态评估标准、安全评估标准以及环保评估标准所使用的指标进行评分；

根据交通状态评估标准、安全评估标准以及环保评估标准所使用的指标的评分对当前局部区域的交通规划方案进行优化，以获得几类新的交通规划方案；

对当前局部区域的受众人群进行调研，通过受众人群对各新的交通规划方案进行打分；

选定新的交通规划方案。

2.根据权利要求1所述的一种基于VISSIM的局部交通规划多尺度评价方法，其特征在于：输入当前局部区域的交通规划方案包括对当前局部区域进行低空遥感，获取交通遥感图。

3.根据权利要求2所述的一种基于VISSIM的局部交通规划多尺度评价方法，其特征在于：交通状态评估标准所使用的指标以及安全评估标准所使用的指标可通过设置于当前局部区域内的交通监控系统获取，环保评估标准所使用的指标通过设置于当前局部区域内的环境测量传感器获取。