[发明专利]一种汽车仪表盘的注塑工艺及其注塑装置

说明书

本发明涉及汽车生产技术领域，尤其是一种汽车仪表盘的注塑工艺及其注塑装置，针对现有技术中注塑模具的温度控制差、注塑生产效率低的问题，现提出如下方案，其包括：壳体，所述壳体的一侧内壁固接有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的伸长端固接有第一挡板，第一挡板远离第一电动伸缩杆的一侧外部固接有多组连接杆，多组所述连接杆的另一端固接有第二挡板，且所述第一挡板与第二挡板之间安装有凹模和凸模。本发明结构合理，结构稳定，操作简单，不仅有效的实现了对注塑模具的温度进行控制，提高了注塑质量，还有效的提高了注塑生产效率，易于推广使用。

技术领域

本发明涉及汽车生产领域，尤其涉及一种汽车仪表盘的注塑工艺及其注塑装置。

背景技术

汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，随着工业化的不断发展，汽车的生产制造技术越来越成熟，汽车的仪表盘往往进过模具注塑生产制造得到。

现有技术中的仪表盘在注塑生产时，不方便对注塑模具的温度进行调节，在注塑过程中，熔融状态的注塑颗粒与冷的注塑模具之间接触，熔融的注塑颗粒容易降温结块，影响注塑制冷，在注塑完成之后，往往需要降温，使得模腔内部的注塑工件冷却成型，传统的降温方式往往效率较低，在降温之后，注塑工件容易卡住凹模的内部，难以取出，注塑效率较低，为此，本方案提出了一种汽车仪表盘的注塑工艺及其注塑装置。

发明内容

本发明提出的一种汽车仪表盘的注塑工艺及其注塑装置，解决了现有技术中注塑模具的温度控制差、注塑生产效率低的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车仪表盘的注塑装置，包括：

壳体，所述壳体的一侧内壁固接有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的伸长端固接有第一挡板，第一挡板远离第一电动伸缩杆的一侧外部固接有多组连接杆，多组所述连接杆的另一端固接有第二挡板，且所述第一挡板与第二挡板之间安装有凹模和凸模；

控温机构，所述控温机构包括冷风机、热风机，所述冷风机、热风机均安装在壳体顶部的，所述冷风机与热风机的底部均固接有连接管，多组所述连接管的另一端均延伸至壳体的内部；

出料机构，所述出料机构包括出料口、弹簧合页、出料门，所述出料口开设在壳体的底部，且出料口位于冷风机的正下方，出料门通过弹簧合页安装在出料口的底部；以及

储料罐，所述储料罐安装在壳体的内部，储料罐的内部安装有过滤网。

优选的，所述凸模与第二挡板的外壁固接，凸模的外部固接有进料管，进料管一端延伸至第二挡板远离第一挡板的一侧外部，所述第一挡板远离第二挡板的一侧外部固接有多组第二电动伸缩杆，多组所述第二电动伸缩杆的伸长端均延伸至第一挡板的另一侧外部与凹模的外壁固接。

优选的，多组所述连接杆均水平设置，多组所述连接杆分别位于凹模的两侧，且多组连接杆的外部均活动套设有导向环，多组所述导向环均与凹模的外壁固接。

优选的，所述凹模的内部开设有安装槽，安装槽的内部设置有传动板，所述传动板靠近凸模的一侧外部固接有多组顶出杆，多组所述顶出杆的外部均活动套设有弹簧，且多组顶出杆远离传动板的一端均延伸至安装槽的外部，所述传动板远离顶出杆的一端固接有传动杆，多组所述传动杆的另一端均延伸至凹模的外部。

优选的，所述储料罐的内部安装有搅拌桨，壳体的底部安装有用于驱动搅拌桨转动的驱动电机，所述储料罐的一侧底部安装有输送泵，所述输送泵的输出端固接有弹簧管，所述弹簧管的另一端与进料管固接。

优选的，所述第一挡板与第二挡板的外壁均固接有密封环，两组所述密封环的另一侧均与壳体的内壁抵接。

优选的，所述壳体的顶部固接有进料漏斗，所述进料漏斗的底部延伸至储料罐的内部。