[发明专利]一种汽车钣金冲压模具

说明书

本发明公开了一种汽车钣金冲压模具，包括凸辊和凹辊，所述凸辊与凹辊相配合，所述凸辊包括转动轴，所述转动轴的中间部位设置有环形槽，所述环形槽的底部转动轴上设置有多个一号T形槽、二号T形槽和容腔，所述一号T形槽与二号T形槽内均通过多块卡块固定有一号凸台，所述容腔内滑动连接有二号凸台。本发明利用凸辊与凹辊滚轧的方式来生产多台阶的钣金件，取代了传统工艺中利用模具来得到多台阶的钣金件的方式，且该方式能利用长件钣金做到连续生产多台阶的钣金件，减少了装夹板材和拆卸板材的次数，提高了生产速率；通过调整一号凸台在凸辊上的位置，进而实现调整多台阶的钣金件的尺寸，减少了生产不同尺寸模具的成本。

技术领域

本发明涉及模具技术领域，尤其是涉及一种汽车钣金冲压模具。

背景技术

钣金，一种加工工艺，钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义。根据国外某专业期刊上的一则定义，可以将其定义为：钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。

公开号为CN111408663A的一种钣金件冲压模具，包括有机架、上模板、下模板、第一冲压模具、第二冲压模具和第三冲压模具；液压机和下模板架设在机架上，上模板与液压机侧壁连接柱滑动连接，第一冲压模具、第二冲压模具、第三冲压模具的凸模均安装在上模板底部且自液压机上料端向出料端依次排列，第一冲压模具、第二冲压模具和第三冲压模具的凹模均安装在下模板上且自液压机上料端向出料端依次排列，第一冲压模具工作端与连接件折弯前的轮廓以及第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔的位置结构相对应，第二冲压模具工作端与折弯部的位置对应且第二冲压模具凸模与第一安装孔间隙配合；该方案生产效率高，经济效益好，大大节省了人力，但该发明依旧利用传统的模具对钣金进行加工，当需要改变钣金件的尺寸时，需要重新设计模具，不经济，并且由于传统模具的限制需要多次对钣金装夹和拆卸，影响效率。

本发明提出了一种利用长板材做到连续生产多台阶的钣金件的一种模具，减少了装夹板材和拆卸板材的次数，提高了生产速率。

发明内容

本发明以解决需要改变钣金件的尺寸时，需要重新设计模具，不经济；传统模具的限制需要多次对钣金装夹和拆卸，影响效率的问题，提出了一种汽车钣金冲压模具。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽车钣金冲压模具，包括凸辊和凹辊，所述凸辊与凹辊相配合，所述凸辊包括转动轴，所述转动轴的一端与电机的输出轴固定，所述转动轴内设置有一号油路和多条二号油路，所述转动轴的中间部位设置有环形槽，所述环形槽的底部转动轴上设置有多个一号T形槽、二号T形槽和容腔，所述一号T形槽与二号T形槽的尺寸、形状和数量均相同，所述一号T形槽与二号T形槽相对于容腔对称布置，且多个所述一号T形槽、二号T形槽和容腔均沿转动轴的圆周方向均匀布置，所述一号T形槽与二号T形槽内均通过多块卡块固定有一号凸台，所述容腔内滑动连接有二号凸台，所述一号T形槽、二号T形槽和容腔的顶端和底端均分别与二号油路和一号油路连通。

本发明通过利用凸辊与凹辊滚轧的方式来生产多台阶的钣金件，取代了传统工艺中利用模具进行冲压，弯折等工序来得到多台阶的钣金件，且通过滚轧的方式来生产多台阶的钣金件，能利用长件钣金做到连续生产多台阶的钣金件，减少了装夹板材和拆卸板材的次数，提高了生产速率；通过调整一号凸台在凸辊上的位置，进而实现调整多台阶的钣金件的尺寸，减少了生产不同尺寸模具的成本。

优选的，所述一号凸台包括活塞、活塞杆、加强板和挤压板，所述活塞杆的底端固定有活塞，所述活塞杆的顶端与挤压板相接触，所述活塞杆的外表面固定有加强板，所述加强板通过螺钉与挤压板固定连接，本发明中加强板通过螺钉与挤压板固定连接，方便对挤压板进行拆卸与安装。

优选的，所述一号凸台与二号凸台的结构相同，两者的区别在于，所述一号凸台还包括缸体和万向连接管，所述缸体内滑动连接有活塞，所述缸体的底端通过万向连接管与一号油路连通，方便对缸体进行进油与出油。