[发明专利]紧急停车系统及紧急停车方法

说明书

本发明提供了一种紧急停车系统及紧急停车方法，解决了紧急情况下，柴油机无法立刻停止工作的问题。该紧急停车系统包括与油箱连接的第一管路、与燃油喷射系统连接第二管路、连接管路和油泵，第一管路、第二管路和连接管路相连通，油泵位于连接管路上；当处于正常工况时，连接管路的入口与第一管路连通，其出口与第二管路连通，油泵工作时能使流体经连接管路进入至第二管路；当处于紧急停车工况时，连接管路的入口与第二管路连通，其出口与第一管路连通，油泵工作时能使燃油将连接管路进入至第一管路。上述油泵的惯性运转使系统中的残留燃油依次经连接管路出口、第一管路被吸入至油箱中，减少残留燃油，防止燃油系统继续工作，达到快速停车的效果。

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，尤其是涉及一种紧急停车系统及紧急停车方法。

背景技术

柴油机的转速超过规定转速，柴油机有可能发生飞车故障，柴油机燃烧失控，振动烈度极具增加，功率远超过设计指标，柴油机易发生抱轴或拉缸故障，易造成柴油机损坏，可能损坏操作人员健康。因此当柴油机转速超过额定值，柴油机接受停车指令，需要立马降速。

现有技术中的紧急停车方法大致两种方法：

1、通过关闭进气管，从而减少进气量，燃烧因缺氧而停车，

2、紧急关闭进油管，通过停止燃油供给导致燃烧停止。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：上述第一种方法中，由于进气管和气缸盖存有一定空气，导致燃烧持续一段时间，柴油机转速不会很快降低；上述第二种方法中，由于油泵、燃油管和喷油嘴等存有一定油量，燃烧过程不会立刻停止，柴油机继续运行。

发明内容

本发明的目的在于提供一种紧急停车系统及紧急停车方法，以解决现有技术中存在的紧急情况下，系统中残留的空气或燃油使柴油机无法立刻停止运转的技术问题；本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的紧急停车系统，包括与油箱连接的第一管路、与燃油喷射系统连接第二管路、连接管路和油泵，其中:

所述第一管路、所述第二管路和所述连接管路相连通，所述油泵位于所述连接管路上；

当处于正常工况时，所述连接管路的入口与所述第一管路连通，其出口与所述第二管路连通，所述油泵工作时能使流体经所述连接管路进入至所述第二管路；

当处于紧急停车工况时，所述连接管路的入口与所述第二管路连通，其出口与所述第一管路连通，所述油泵工作时能使燃油将所述连接管路进入至所述第一管路。

优选的，所述紧急停车系统还包括转换阀，所述转换阀连通所述第一管路、所述连接管路和所述连接管路；

当处于正常工况时，所述转换阀将所述连接管路的入口与所述第一管路通过连通，并将所述连接管路的出口与所述第二管路连通；

当处于紧急停车工况时，所述转换阀切换至将所述连接管路的入口与所述第二管路连通，并将所述连接管路的出口与所述第一管路连通。

优选的，所述紧急停车系统还包括有二位五通阀，所述连接管路上存在有支管口，所述支管口位于所述油泵的下游，其中：

处于正常工况时，所述二位五通阀的第一工作位上的电磁阀通电，且所述第一管路作为进油管与所述第一工作位的B接口连通，所述第二管路作为出油管与所述所述第一工作位的A接口连通，所述连接管路的入口与所述第一工作位的P接口连通，所述连接管路的出口与所述第一工作位的R接口连通，所述支管口与所述所述第一工作位的S接口连接；且在所述二位五通阀的第一工作位中，所述A接口与R接口连通，所述B接口与P接口连通，所述S接口封堵；