[发明专利]柴油机气缸套装入冷却水套工装及安装方法

说明书

本发明公开一种柴油机气缸套装入冷却水套工装，包括起吊横梁组件、三块固定板和六个推力螺钉组件，起吊横梁组件的一对槽形件下侧两端及中部分别与三块间隔设置的固定板中部垂直固定连接，三块固定板的纵向中心距L相等，且与柴油机机架气缸套中心距相等。2个一组的推力螺钉组件上端成对角分别固定在固定板中部两对角上，推力螺钉组件位置与气缸套的凸肩位置对应，推力螺钉组件下端分别压在气缸套的凸肩顶面上。安装方法包括1）固定连接起吊横梁组件和三块固定板，2）装配推力块与推力螺钉本体连接机构，3）完成气缸套和冷却水套组件的装配。本发明的工装结构简单，方法方便快捷，明显提高了柴油机装配质量和装配效率。

技术领域

本发明涉及一种柴油机重要部件的装配工装，尤其是一种将气缸套装入冷却水套的专用工装及安装方法，属于柴油机装配技术领域。

背景技术

气缸套是燃烧室的重要组成部分，又对高速往复运动的活塞起导程作用。气缸套采用高度较高的凸肩结构，这样可以保护密封面免受机身变形的影响，同时气缸套中的凸肩部位与冷却水套贴合，通过冷却水套中的冷却水来冷却气缸套，这样在气缸套上部形成薄壁强臂结构，减小了气缸套上部的机械应力和热应力。在柴油机制造、维修过程中气缸套及冷却水套的正确快速安装，对装配效率的提高及柴油机制造质量有较大影响。

目前，采用人工敲击压圈或用压力机压下压圈的方法将气缸套压入冷却水套中，若采用人工敲击，则存在着敲击力不均匀，导致气缸套与冷却水套不同轴，严重影响活塞的运动精度，进而影响柴油机的工作质量；若采用压力机压下压圈，由于气缸套与冷却水套的高度较高，需要压力机具有较大的压制空间，因此必须选用较大规格的压力机，增大了装配成本。另外，对于多缸柴油机的气缸套压入冷却水套是逐一进行的，装配效率较低。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、一次能完成三组气缸套和冷却水套组件装配的柴油机气缸套装入冷却水套工装及安装方法。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种柴油机气缸套装入冷却水套工装，包括起吊横梁组件、三块固定板和六个推力螺钉组件，所述起吊横梁组件包括一对槽形件、一对吊耳板和数块定距板，数块间隔设置的定距板两端分别垂直焊连在两根槽形件的立面之间；吊耳板分别焊接固定在一对槽形件的内侧中部；一对槽形件下侧两端及中部分别通过连接螺钉与三块间隔设置的固定板中部垂直固定连接，所述三块固定板的纵向中心距L相等，且与柴油机机架气缸套中心距相等；2个一组的推力螺钉组件上端成对角分别固定在固定板中部两对角上，推力螺钉组件位置与气缸套的凸肩位置对应，推力螺钉组件下端分别压在气缸套的凸肩顶面上。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

进一步的，所述推力螺钉组件包括推力螺钉本体、螺母、推力块和推力块与推力螺钉本体连接机构，所述推力螺钉本体上部为螺杆，下部为直径小于螺杆外径的光杆，所述光杆下端与推力块通过推力块与推力螺钉本体连接机构连接。

进一步的，所述推力块与推力螺钉本体连接机构包括光杆下端的环槽、推力块上端的中心沉孔和限位销，所述光杆下端的环槽插入推力块上端的中心沉孔中，限位销横穿过推力块，限位销两端固定在推力块中，限位销中部位于环槽中。

进一步的，所述光杆下端与中心沉孔的单边间隙δ＝0.10～0.15mm。所述限位销为弹性销。

一种柴油机气缸套装入冷却水套工装的方法，包括以下步骤：

1)固定连接起吊横梁组件和三块固定板，将起吊横梁组件两端及中部下侧通过连接螺钉分别与三块间隔设置的固定板中部垂直固定连接，并使固定板的纵向中心距L相等，且与柴油机气缸套中心距相等；