[发明专利]一种发动机尾喷管的外调节片与主动调节片的连接结构

说明书

本发明公开了一种发动机尾喷管的外调节片与主动调节片的连接结构，包括：前端固定在靠近飞行器支承环上的外调节片；通过主动调节机构与外调节片连接可同步作径向收放运动的主动调节片。当主动调节片受作动系统进行径向方向的收放运动时，通过主动调节机构，实现外调节片也随主动调节片作同步收放运动，确保了收放的灵活性，解决了外调节片通过同步机构与主动调节片相连带动同步运动，容易发生卡带或者失灵的问题。

技术领域

本发明涉及一种发动机尾喷管的外调节片与主动调节片的连接结构，属于航空发动机技术领域。

背景技术

简单可靠的机构，高效准确的运动，轻质高强的结构，对航空发动机尾喷管系统提出了越来越苛刻的要求，特别是作动系统和由其带动的调节片及其运动机构。对可调喷管而言，由于喷口面积需要随发动机主机工作状态进行调整，喷口就需要具备收放运动能力，甚至是其它有特殊要求的运动能力。一般来说，轴对称可调喷管由多片主、从动调节片一一搭配所构成。外调节片则包裹住调节片其外表面的其他连接结构，形成较为光滑高效的气动型面，有利于减小飞行器的后体阻力，减小调节片对飞行器的辐射热量。

传统的外调节片跟调节片类似，根据与作动系统连接和传递载荷方式，分为主动调节片和从动外调节片，且主动调节片与主动调节片相连并由其带动而作收放运动；从动外调节片则通过同步机构与主动调节片相连，并由其带动同步运动，这种形式的外调节片，结构复杂，连接可靠性低，存在容易发生卡带或者同步机构失灵的问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种发动机尾喷管的外调节片与主动调节片的连接结构。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种发动机尾喷管的外调节片与主动调节片的连接结构，包括：

前端固定在靠近飞行器支承环上的外调节片；

通过主动调节机构与外调节片连接可同步作径向收放运动的主动调节片。

所述主动调节机构包括固定连接在外调节片内表面的支座；

与支座固定连接的安装座；

一端可转动铰接在支座内面上的拉杆，拉杆另一端与主动调节片可转动连接，使得拉杆两端均可绕各自的铰接连接支点在外调节片和主动调节片中心线构成的平面内转动，保证外调节片可随主动调节片作径向收放运动；

一端与靠近支承环侧的加强筋端部形成可旋转运动连接的支架，支架另一端与支承环内面固定连接。

所述拉杆支座经铰接座和铰接轴构成的铰链可转动铰接在支座内面上。

所述外调节片与支座通过焊接或者铆接方式固定。

所述拉杆另一端通过销轴与主动调节片可转动连接。

所述支架通过连接轴与靠近支承环侧的加强筋端部形成可旋转运动连接。

当主动调节片受作动系统进行径向方向的收放运动时，通过加强筋、支座、拉杆、连接轴和支架组成的主动调节机构实现外调节片也随主动调节片作同步收放运动，确保了收放的灵活性，解决了外调节片通过同步机构与主动调节片相连实现同步运动，容易发生卡带或者失灵的问题。

所述外调节片整体沿轴向呈细长状，只在整体呈平板或略带弧度状的基板左边一侧或者右边一侧以沿飞行器飞行方向为基准，顺航向向内偏折一部分。

所述外调节片为沿着支承环周向安装成整圈沿顺航向的多片，

所述外调节片的偏折部分与原型面边沿切线夹角为α，且与相邻的另一片外调节片搭接或者留有少量间隙，在搭接区域，另一片外调节片在偏折部分外部；发动机最小工作状态需通过偏折区宽度l与外调节片总宽度l₀的比例和角度α保证相邻的两个外调节片均可自由活动而不干涉。